Vliegkamp De Kooy 75 'bevlogen'jaren
m, max. snelh. 195 km/u, 2 anti-ozbt
torpedo's. Vliegduur ca. 2 uur.
Westland Lynx Mk 27 en 81, Anglo-Franse
ontwikkeling medio jaren zestig voor boord
onderzeebootbestrijdingshelicopter met 3
man bemanning, 2 x 1120 pk Rolls Royce
Gem motoren, max. gewicht 4870 kg,
rotordiameter 12,80 m, max. snelh. 320 km/
u, sonarapparatuur, radar, 2 anti-ozbt tor
pedo's en evt. andere wapens, vliegduur ca.
3,5 uur.
Werd in Falklandconflict en Golfoorlog met
succes ingezet.
Bronnen:
50 jr 860 squadron, Ronkes en Sjoukema.
Vleugels van de Vloot, Honselaar.
70 jr MLD, Geldhof.
Aircraft carriers Polmar.
Idem, Chesneau.
Britsh Naval Aircraft since 1912, Thetford.
Fly Navy, Johnson.
Into wind, Popham.
Eigen aantekeningen.
Van der Kopfebr. 1993
18 augustus 1918, de Kon. Marine krijgt een eigen Luchtvaartdienst, de MLD.
Vliegen leert men in Soesterberg, wordt voorgezet op De Mok op Texel; strand is
start- en landingsbaan, is rul en loopt onder water. Eigen vliegveld is
broodnodig. Kan niet op De Mok, men kiest weilanden langs het Noord
Hollands Kanaal, zuid van Den Helder.
7 oct 1918, de MLD heeft een eigen vlieg
veld, het kamp wordt gebouwd. Dat alles
heet De Kooy. Er komen hangars, eerst van
hout er komen werkplaatsen, voor motoren
en vooral vliegtuigMAKERS, ook in oplei
ding, die werken met doek, met linnen, met
hout, met lasapparaten. Er komt ook accom
modatie, wel simpel. Er is al vanaf het begin
een commandant; luitenant ter zee 2e klasse
Thomson is de eerste, maar wel heel kort. Na
drie maanden wordt het al LTZ 1 Karei
Doorman, vlieger van het eerste MLD uur,
opgeleid op Soesterberg, later schout-bij
nacht, commandant van de Striking Force in
de Slag in dejavazee. Na hem volgen er vele
commandanten, voor de oorlog veelal 'over
ste', na de oorlog alleen maar 'kolonels', ja
niet alleen kapiteins ter zee maar ook een
gebrevetteerde kolonel van de mariniers, de
nu zittende commandant.
Ondertussen is De Kooy vliegweide voor
talloze MLD toestellen met wielen, om er
enkele te noemen: Farman HF-22, Thulins,
met een motor van liefst 80 pk en waarvan de
laatste zelfs over de 100 km/uur kon halen.
Maar de techniek gaat voort; twintig Spijkers
V2' s bevolkten het luchtruim boven D e Kooy
om de marineman te leren vliegen, gemaakt
in Amsterdam bij de automobielbouwer
Trompenburg, die auto's maakte, toen
vergelijkbaar met de Rolls Royce.
Van Berkels hebben van 1919 tot 1933 De
Kooy gekend, niet zozeer om er te vliegen,
maar om er zoals de andere 'kisten' in
onderhoud te gaan, of zelfs meer. De Kooy
verving de houten rompconstructie door
staalbuizen, vervaardigde zelfs de laatste vijf
geheel 'in eigen bedrijf. Eenentwintig Fok
ker D-VII's kwamen er vanaf 1920, ontwor
pen om de geallieerden weer van hun
suprematie in de lucht in WOI te ontdoen.
Ze werden eerst bedoeld voor de verdedi
ging van Den Helder en eventueel Vlissingen
16
