feliciteert de onderstaatssecretaris van het
Ministerie van Luchtvaart alle medewerkers
aan de succesvolle recordvlucht en verzoekt
kol. Bernasconie om aan Francesco Agello
zijn bevordering tot officier mee te delen.
De Macchi Castoldi M.C.72, die Agello
gebruikte, was dezelfde machine waarmee
hij op 10 april 1933 het wereldsnelheids
record ontfutselde aan de Britse F/lt. J.N.
Stainforth, die sedert 29 september 1931 met
de Supermarine S. 6B houder van dat record
was met 655,667 km/u.
Meerdere bronnen beweren, dat de A.S.6
motor van de M.C.72 een vermogen van
ruim 3100 pk leverde bij 3000 omwente
lingen per minuut. Zowel Aeronautica
Macchi als Fiat maakten destijds bekend dat
van dit 'cavalerie-leger' om reden van be
trouwbaarheid slechts 2800 pk werden be
nut.
Agello's record heeft stand gehouden tot 30
maart 1939. Toen was het de Duitser Hans
Dieterle, die de eer voor zich opeiste door
MACCHI CASTOLDI M.C.72:
Spanwijdte
Lengte
Hoogte
Leeggewicht
Max. gewicht
Nuttige lading
Vleugeloppervlak
Vleugelbelasting
Motorbelasting
9,48 m
8,24 m
3,30 m
2500 kg
2907 kg
407 kg
15 m2
202 kg/m2
1,04 kg/pk
met de Heinkel He-100V8, een landvliegtuig
met intrekbaar onderstel, 746,4 km/u voor
zich liet afdrukken. Nog geen maand later,
op 26 april, wist zijn landgenoot Fritz
Wendel met zijn Messerschmitt Me-209 het
record op 755,11 km/u te brengen. De Nazi-
propaganda probeerde de wereld wijs te
maken dat het record werd gevestigd met een
enigszins aangepast standaard Me-109 jacht
vliegtuig, dat de aanduiding Me-109R had
gekregen. Na Agello is het wereldsnelheids
record nimmer meer door een watervlieg
tuig betwist. In feite is de Macchi Castoldi
M.C.72 nog steeds officieel het snelste
watervliegtuig ter wereld.
Capitano Francesco Agello, die op 27 de
cember 1902 werd geboren, kwam op 26
november 1942, 39 jaar oud, in Maitland bij
een vliegtuigongeval om het leven.
Mario Castoldi, die behalve snelle racevlieg
tuigen ook een aantal jachtvliegtuigen voor
de Italiaanse luchtmacht heeft ontworpen,
werd 80 jaar oud en leefde van 26 februari
1888 tot 31 mei 1968.
FIAT A.S.6 motor:
V-type 24 cilinder watergekoelde
motor met cilinders onder een
hoek van 60 graden.
Boring
Slag
Cilinderinhoud (totaal)
Compressieverhouding
Max. startvermogen
Aantal omw/min
Drooggewicht
Brandstofverbruik
138 mm?
140 mm
51,1 1
7:1
3110 pk
3300
930 kg
250 gr/pk/u
ThijmJ.K. de Raaf
9 fi
