Het eerste koninklijke bezoek aan het Ameri
kaanse squadron was op 27 juni 1955 toen
Z.K.H. Prins Bernhard het onderdeel kwam
inspecteren. Tijdens zijn bezoek mocht de
Prins de F-86F's van dichtbij bekijken.
Het 32st werd in actieve dienst genomen op
9 september 1955. Direct na oprichting wer
den de personeelsleden en het materieel van
het 512de overgenomen. Het 512de werd
diezelfde dag her-opgericht op de vliegbasis
Bentwaters in Engeland. Dit heet een papie
ren verplaatsing (Paper Move). Het 32st
Squadron werd ingedeeld bij de 36st Fighter
Day Group op de vliegbasis Bitburg in Duits
land. Tijdens het eerste deel van haar
bestaan was het squadron ook bij het 36st
ingedeeld. Op 7 november 1955 kreeg het
squadron een "quick reaction alert-intercep
tor" taak toegewezen. Dit hield in, dat zij in
opdracht van de NAVO onderscheppings
missies moest uitvoeren. Hiervoor werden
enkele Sabres startklaar gezet, om zo binnen
enkele minuten op te kunnen stijgen.
In het voorjaar van 1956 werd begonnen de
F-86F uit te faseren. De laatste acht F-86F's
verlieten Soesterberg op 13 juli 1956 en wer
den overgevlogen naar Chateauroux in
Frankrijk. Hier was een groot USAF depot.
Vele van de 32st F-86's werden geschonken
aan de Spaanse luchtmacht.
SUPERSOON MET DE "SUPER SABRE".
De piloten verlieten Soesterberg op 20 juli
1956 en opereerden vanaf Sidi Slimane in
Frans Marokko alwaar zij een transitie cursus
volgden voor de North American F-100C
Super Sabre. Deze cursus bestond onder
andere uit verschillende vlieg-missies, nacht-
vlieg-missies en veel theorie. Het 32st
Squadron was het eerste USAFE squadron
dat de transitie cursus volbracht, dit was op 8
augustus 1956.
Tijdens de cursus werd de startbaan van
Soesterberg verlengd tot een lengte van ca. 3
kilometer. Ook werden vangnetten geplaatst
aan beide uiteinden. De eerste F-100's arri
veerden op 13 augustus 1956.
Begin september werd het squadron "opera
tional ready" verklaard. Regelmatig werd het
squadron uitgestuurd naar diverse NAVO
oefeningen. Op 22 september was de eerste
oefening met de Super Sabre in Engeland.
Het eerste ongeluk vanaf Soesterberg vond
plaats op 1 oktober 1956, toen een F-100C
crashte tijdens een trainingsmissie boven
Nederland. Eerste luitenant Renk M. Moha
med verliet zijn toestel met de schietstoel.
Op 20 november 1956 probeerde eerste lui
tenant David R. Scott een kreupele F-100C te
landen, het toestel crashte op Soesterberg.
David Scott overleefde de crash en werd later
astronaut voor NASA. Hij was commandant
van de Apollo 15 in 1971.
Tijdens een schietoefening in maart 1957
vloog het 32st maar liefst 743,55 uur. Alle
piloten werden gevechtsklaar verklaard
(combat ready). Het programma bestond uit
air-to-air en air-to-ground schietoefeningen.
Alle doelsleep vliegtuigen en de schietrange
werden beschikbaar gesteld door de KLu. De
doelsleep vluchten werden gevlogen vanaf
de vliegbasis Leeuwarden.
In 1957 gingen nog enkele "not so" Super
Sabres verloren. In mei 1957 kwam een vlieg
tuig terug van een cross-country vlucht en
crashte op Soesterberg. De piloot, eerste lui
tenant Alan N. Rae, kwam bij dit ongeval om
het leven. In juli daarop volgend crashte een
F-100C tijdens een landingspoging op Soes
terberg. De piloot, eerste luitenant Eugene
E. Makish, kwam er zonder kleerscheuren
vanaf. In september 1957 brak een F-100C de
start op Wheelus AB in Libië af, het vliegtuig
miste de barrier en crashte aan het eind van
de baan. De piloot, eerste luitenant Jack V.
Cebe Habersky, was ongedeerd. Ook in sep
tember 1957 vond wederom een ongeval
plaats, ongeveer gelijk aan het voorgaande,
waarbij de piloot ongedeerd bleef.
Op 18 oktober 1957 kwam een F-100C in
moeilijkheden boven de Noordzee. Eerste
luitenant Renk M. Mohamed kon het toestel
met de schietstoel verlaten en werd later uit
zee opgevist. Op 14 november daaropvol
gend barstte een F-100C in vlammen, kort na
de start van Soesterberg. de piloot, de eerste
luitenant Renk M. Mohamed (alweer dus)
stuurde zijn vliegtuig naar de Noordzee en
verliet het toestel met de schietstoel. Onge
lukkigerwijs draaide het pilootloze toestel
13
