De 'bijna' complete romp van een Finse Fokker C.X als blikvanger en stimulator in het museum
letterlijk driehoog opgestapeld, keurig
gerangschikt en voorzien van registratie
kaartjes. Hier troffen wij temidden van tien
tallen rompdelen en hele en halve vleugels,
canopies, motoren, propellers, banden en
wielen, landingsgestellen, pylontanks en
motorgondels van vele typen vliegtuigen,
een tamelijk gave King Cobra en een hele
gave Bristol Blenheim aan
Deze verzameling bleek voor een belangrijk
deel het resultaat van de activiteiten van
museumdirecteur Hannu Valtonen, ex-
luchtmachtofficier en voormalig Fouga-,
Mig-15- en MIG-21 -vlieger, die gedurende
ruim 25 jaar vele bergingsexpedities heeft
ondernomen naar de minder toegankelijke
en zeer dun bevolkte gebieden van Noord-
Finland, waarboven - zoals we weten - in het
verleden een zeer intensieve en verbeten
luchtslag tussen Russen en Duitsers werd uit
gevochten. Tijdens de rondgang door de
loods wees men ons trots de plekken waar tot
voor kort de restanten hadden gelegen van
de Fokker C.X; ten behoeve van ons waren
deze stukken overgebracht naar de voormali
ge (verwarmde) museumhangar op de vlieg
basis Luonetjarvi.
Er blijken aanzienlijk meer C.X-delen
bewaard gebleven te zijn dan wij hadden ver
wacht. In de hangar waren bijeengebracht
een rompdeel incl. staartstuk, een ander
rompdeel, een rompachterdeel, een groot
aantal vleugelrestanten, een landingsgestel,
canopy, windscherm, landingslichten, roe
ren, hydraulische flapsysteemdelen, een
stuurknuppel met remsysteemdelen en vele
losse onderdelen. De museumleiding was
ons uiterst behulpzaam en bereid alle aanwe
zige delen op leenbasis mee te geven als
bouwvoorbeeld. Dubbel aanwezige onderde
len zouden door ons zelfs kunnen worden
behouden. Een betere uitgangssituatie kan
men zich nauwelijks denken.
Ook het Finse luchtvaartmuseum heeft er
overigens baat bij dat ons C.X-project goed
en vlot verloopt, aangezien Fokker heeft
beloofd een stel vleugels te leveren ten
11