September/november 1945 T.Mk.lll dual trainers HJ702, HJ705,
RR316, RR319
N.F.Mk.ll nachtjagers DD756, DZ687, DZ722,
HJ702, HJ705
Februari 1946 T.Mk.lll trainer HJ991
F.B.Mk.lV jachtbommenwerpers NS960, TA537
aldaar enigszins te kunnen voorzien. Een
maand later moesten deze plannen weder
om worden gewijzigd. Per officieel schrijven
d.d. 19 april 1946 maakte de toenmalige
Minister van Marine J.M. de Booy bekend,
dat "het tot de Koninklijke Marine behoren
de 320 Squadron op 1 mei 1946 uit dienst zal
worden gesteld". Hel hiertoe behorende vlie
gende K.M.-personeel werd tijdelijk ter
beschikking van het Ministerie van Oorlog
gesteld, teneinde deel uit te maken van een
oefeneenheid lichte bommenwerpers onder
bevel van de Koninklijke Landmacht. Voor
wat betreft het tot 320 behorende grondper
soneel beneden de officiersrang werd
bepaald, dat dit na een medische keuring zo
spoedig mogelijk voor een dienstverband
naar Nederlands-Indië zou worden uitgezon
den. Ten slotte werd met ingang van dezelf
de datum het bij 320 geplaatste landmacht-
personeel ontheven van de detachering en
weer onder bevel van de KL/LSK geplaatst
(20). Zo kwam toch nog onverwacht een ein
de aan het bestaan van No. 320 Squadron,
waarin marine- en legerluchtmachtperso-
neel gezamenlijk hun strijd voor de bevrij
ding van West-Europa en Nederland hadden
gevoerd.
TIJDENS DE TRAINING
GEBRUIKTE MOSQUITO'S
Omtrent de Mosquito's, die No. 13 O.T.U.
ten behoeve van de omscholing van de 320-
bemanningen ter beschikking heeft gesteld,
zijn vrijwel geen bijzonderheden bekend. De
meeste geraadpleegde vliegboeken maken
melding van de T.Mk.lll en de F.B.Mk.VI-
versies, zonder evenwel de volledige R.A.F.-
serials aan te duiden. Slechts één van de
geraadpleegde vliegboeken geeft navolgen
de registraties: (zie boven).
Tijdens de gehele omscholingsperiode von
den twee ernstige vliegongevallen plaats. Op
27 november 1945 schoot reserve-sergeant
vlieger W.G. Koster tijdens de start met zijn
Mosquito van de baan en botste tegen een
geparkeerde Mosquito. Hierbij werden de
vleugelbrandstoftanks van laatst genoemd
vliegtuig door de draaiende linkerschroef
van Koster's toestel finaal opengereten. Dooi
de rondspuitende benzine vatten beide Mos
quito's al snel vlam. Vlak voor de toestellen
explodeerden wisten vier toegesnelde R.A.F.-
mecano's met gevaar voor eigen leven de ser
geant uit zijn benarde positie te bevrijden.
Met brandwonden en lichamelijke kwet
suren werd Koster overgebracht naar het
R.A.F.-hospitaal Northallerton. Pas op 13
maart 1946 werd hij genezen verklaard. Cor
poral-fitter KJ. Harvey, die als eerste het ini
tiatief tot Koster's redding nam, werd nader
hand om zijn kordate optreden door de
AOCinC van Fighter Command persoonlijk
in een Command Routine Order geprezen
(21).
Een ernstiger ongeval vond op 14 februari
1946 plaats, toen militie-sergeant-vlieger G.
la Hei (90692Z) 's morgens om 08.05 hr.
opsteeg vooreen oefenvlucht, waarbij hij per
radio gedirigeerd werd. Nog geen uur latei-
vloog hij met zijn Mosquito tegen een 1700 ft
hoge top van het Penninisch gebergte. Had
hij 3Vi m hoger gevlogen, dan had hij deze
vlucht overleefd! Vier dagen later werd het
stoffelijk overschot van la Hei met militaire
eer op de begraafplaats van Croft-Spa ter aar
de besteld (22).
Volgens berichten heeft ook de 2e luitenant-
11
