Het C-X Project
festatie 50 jaar Bevrijding op de vliegbasis Soesterberg. De Erediploma's werden hierna over
handigd door Z.K.H. Prins Bernhard, die hiermede wederom zijn warme belangstelling
toonde voor de Nederlandse luchtvaart. Na het uitreiken van de Erediploma's werd de Prins
verzocht de Generaal Snijders vitrine in gebruik te nemen en over te dragen aan het Militaire
Luchtvaart Museum. Hierin worden reeds eerder uitgereikte medailles getoond. Met het
instellen van de vitrine wil het bestuur de personen die zeer veel voor de Nederlandse lucht
vaart hebben betekend door middel van een tentoonstelling blijvend eren.
HGB
Bij het werken aan de replica hebben zich twee belangrijke ontwikkelingen voorgedaan:
1. Van Finse zijde, met aanvullingen uit de archieven van de afdeling Luchtmachthistorie,
werden volledige tekeningen van de brandstoftank samengesteld. Voor de oorlog was
deze uit een uiterst lichte magnesiumplaatmateriaal vervaardigd, wat later werd vervan
gen door aluminium. Het lassen van dit materiaal wordt in de Nederlandse industrie wei
nig meer gedaan, zodat het benodigde laswerk moeilijk is onder te brengen. Gelukkig
heeft onze sponsor Netherlands Aerospace Group een firma kunnen vinden, die bereid is
de aluminium tank te gaan maken. We zijn de firma C.M.F. Janssen B.V. uit Heyen zeer
erkentelijk.
2. Het museum heeft een Engelse firma ontdekt, welke zich bezig houdt met het bouwen
van de Hawker Hind tweedekker replica. Dit vliegtuig is voor de oorlog in Engeland als
verkenner gebouwd en was uitgerust met dezelfde RR-motor als onze Fokker C-X.
Deze firma met haar leider Guy Black zoekt voor haar replica de motor waarvan het muse
um er een bezit en die voor haar in bruikbare staat is. Onze replica zal niet vliegen en het
museum gaat haar motor ruilen tegen de motor van de Engelse firma, welke uiterlijk in
redelijke staat is, maar leeg van binnen. Daarnaast ontvangt het museum een set wielen en
banden met een set passende remmen, een oliekoeler en nog verdere onderdelen. Over
de radiator voor de watergekoelde motor moet nog later overlegd worden.
Met bovengenoemde artikelen zijn we een heel eind op weg. Hopelijk komen van Hollandse
zijde, en daar bent U ook bij, nog vele benodigde stukken. Vooral instrumenten zijn niet mak
kelijk te localiseren hoewel een boordklokje mij is toegezegd.
Graag oude C-X delen naar het museum a.u.b.
Dop
Eén onzer donateurs stelt als privé vlieger belang in de vliegtechnische aspecten van
de AT-b Havard en is geinteresseerd in vliegervaringen van anderen met dit toestel.
Indien u daarover van gedachten wilt wisselen kunt u contact opnemen met:
ltz arts 2 OC KV R.C. van den Pol, Purperwier 4, 2318 AE Leiden, 071 -5221870
11
