Een navigator begint de berekening voor de voor zijn reis benodigde brandstofvoorraad met het bepalen van de specifieke vluchtlengte van zijn vliegtuig bij windstilte. Nemen wij de op de pers conferentie van Lae genoemde cijfers er bij dan komt: 2.750 mijl 2.895 gpm 950 gals. Dat is beduidend minder dan het getal 3.95 dat wij daar eerder voor vonden. Maar rekening moest dan ook gehouden worden met de grotere invalshoek van de vleugel voor het vliegen met overbela- ding gedurende minstens de eerste acht uren, meer hefkracht dus maar ook meer weerstand. Daarom nemen wij Noonan's eigen mededelingen over en het zo gevonden specifieke vluchtlengte cijfer moest dan nog gecorrigeerd worden uitsluitend voor de voorspelde wind. De reislengte was minder dan 2.750 mijl zodat de brandstofreserve al was ingecalculeerd. Het brandstof laden moet nu worden vóórberekend met behulp van het weerbericht. Omdat op lage breedten de grooteirkel- af-stand weinig van die op de Mercatorkoers verschilt, is het practisch de in het weerbericht genoemde lengtegraden te verbinden met loxodromen tussen de gemarkeerde posities. Na de start van Nieuw Guinea is een telegram verzonden waarin de vluchtduur met 18 uur is opgegeven. 10| Voor afstanden lussen 2.575 en 2.630 mijl was zo'n tijdplan mogelijk voor snelheden tussen 143 en 146 mpu. De hier afgedrukte tabel voor Mereatorlijn vliegen volgens het weerbericht past goed in die beramingen. De factor fu die beschrijft hoe de benzinevoorraad moet worden aangevuld of geminderd in verband met tegen- of staartwind is het omgekeerde van de wind-regressiefactor Traject mis TAS Vw Vg fw Wind fw Lae - Nukumanu 874 142 13 129 .91 0Z0-15 Nukumanu - Ontar 400 162 12 150 .93 0Z0-15 .908 Ontar -175° -E 710 168 18 150 .89 0N0-18 175° -E - Howland 590 165 15 150 .91 0N0-15 Tabel met loxodroom trajecten voor voorspelde wind Lae naar Howland. Somafstand 2.574 [11] in formule (3) die we fw noemen in de functie Enige coördinaten-paren zijn hier gegeven: fw .90 .91 .92 .93 .94 fa 1.14 1.12 1.11 1.10 1.09 1.08 1.06 22 fa fw"1 (fa >0 fw >0) co co co co

Tijdschriftenviewer Nederlands Militair Erfgoed

Nieuwsbrief Militaire Luchtvaart Museum | 1996 | | pagina 22