Associated Press en J. Carey van U.P.I. Eén van Bellarts secondanten hield een tweede logboek bij.
In het Eerste Logboek staat voor 19:12 GCT, locale zone-tijd aan boord 07:42 a.m.:
0742 KHAQQ CLING ITASCA WE MUST BE ON YOU BUT CANNOT
SEE YOU BUT GAS IS KUNNING LOW BEEN UNABLE TO REACH
YOU BY RADIO WE ARE FLYING AT ALTITUDE 1,000 FEET [25]
In het tweede logboek uit dezelfde radiokamer staat:
0740: EARHART ON NW SEZ RUNNING OUT OF GAS ONLY 1/2
HOUR LEFT CAN'T HR US AT ALL WE HEAR HER AND ARE
SENDING ON 3105 ES 500 SAME TIME CONSTANTLY AND LIS
TENING IN FOR HER FREQUENTLY [26]
Deze lezing is ook opgenomen in Thompson's telegram [27] naar zijn hoofdkwartier omdat ze beves
tigd werd door een aantal van de in de radiokamer aanwezigen. Het vinden van, 19:12 GCT, een 45
gallons restvoorraad brandstof in ons onderzoek is omdat hij past in de historische rapportage een
elegante oplossing voor het probleem dat wij nog hadden met het onbewezen. 20:17 GCT, tijdstip
voor het uitvallen van één of beide motoren van de Electra omdat de benzineaanvoer naar de car
burateurs) onregelmatig werd en tenslotte stopte. De juistheid van het tijdstip, overigens ook pas
send voor hel na 20:14 GCT uitblijven van radiosignalen van de zender van het vliegtuig, blijkt dus
inductief af te leiden te zijn. Hetzelfde geldt nu voor het aanvankelijk aangenomen gebruik van 28
gallons 100-octaan benzine voor de start en het winnen van hoogte onmiddellijk daarna. Van de 45
gallons restvoorraad bestonden 23 gallons uit 87-octaan benzine, voldoende om alleen daarmee nog
(23 gals.) 41.8 gpu 0u33m in de lucht te blijven. Met de 100-octaan voorraad die eigenlijk niet
voor de reis zelf bestemd was kon additief nog (22 gals.) 41,8 gpu 0u32m gevlogen worden.
Gesommeerd komt men dus op een brandstof-nul tijdstip van 19:12 GCT 0u33m 0u32m
20:17 GCT uit. De oplossing is mooi, ze is een echt meetresultaat enzovoorts, maar het is toch goed
nog eens te controleren of de becijfering al of niet goed is meegelopen met de theorie van het vlieg
tuig in tegenwind waarmee wij begonnen waren.
In de afstand - tijd tabel vinden we dat, 19:12 GCT, uit Lae een afstand van 2.630 mijl was afge
legd zodat voor dat tijdstip de specifieke vluchtlengte was:
2.630 mijl
2,49 mpg (4)
1.055 gals
De gemiddelde snelheid is 137 mpu geweest en het specifiek brandstofverbruik was in gallons per
uur:
(1.055 gals.): 19u12m 55
19
