Ocean Isl. 293 12:30:16
Tabiteuea 656 14:55:26
Beru Isl. 736 15:27:42
Nikunau 766 15:39:40
Op deze route kwamen 15 sterren in de meridiaan, 14 gerubriceerd in de Nautical Almanac
(8-Ophiuchi en de nrs. 42 t/m 55, Antares.. Al Na'ir). Niet zozeer de veiligheid van déze weg
maar de ónveiligheid van het alternatief zal Noonan hebben doen besluiten hem te nemen.
Het vliegen namelijk van de rechtsteekse route Nukumanu - Howland over 2736 km zou over
eengekomen zijn met een nachtvlucht in slechte weercondities van Amsterdam naar het cen
trum van de russische stad Saratow die voor ons 700 km achter Moskou ligt. Met name bij
afwezigheid van een goed gedefinieerd richtpunt gelegen vóór het eindoel zou de in één maal
trefkans zo klein zijn dat geen weldenkende navigator het er op zou wagen. Wel werd het lang
ste over zee navigatie-traject door het vliegen van de Nauru route teruggebracht van 1.712
naar 530 mijl gedurende de nacht en de vroege ochtend. Daarom was er reden de werkelijke
reisroute geheim te houden. Daar was de bemanning overigens aan gewend. Om discussies
over o.m. veiligheid in de pers uit de weg te gaan was Amelia zelf altijd uiterst spaarzaam met
het doen van mededelingen met name over de navigatie. Het wachtschip "Ontario" werd
ondanks precieze afspraken door haar niet aangeroepen. Wél zag zij, 10:30 GCT, de lichten
van Nauru, 3 minuten vóór het bereiken van het richtpunt in Z.B. 01°23'; O.L. 165°21' van
een afstand van 133 mijl, 214 km.
H.0.nr.208 bevat voor optische waarneming een tabel die 176 mijl, 283 km zicht opgeeft voor
liet 560 voet hoge mastlicht van Nauru uit een vliegtuig op 12.000 voet. De laag gelegen lich
ten van Nauru konden van 145 mijl afstand gezien worden. Dat zijn algemene getallen, maar
dat Amelia vanuit haar specifieke positie de verlichting van Nauru kon zien kan gemakkelijk
worden verklaard via de ervaringen van Engelse vliegtuigbemanningen in de Tweede
Wereldoorlog. De heer D. Coleman, RAF, was luehtschutter aan boord van de Vickers
Wellington X3590 JN-L in de laatste echelons op weg naar Keulen in de vroege uren van 31
mei 1942, toen de eerste aanval met 1.000 vliegtuigen (Millennium) plaats had. Op de heen
weg boven Rotterdam zag hij de stad al branden; de grootcirkel afstand Rotterdam - Keulen
is 130 mijl, 209 km. Terugkerend van een aanval op Hannover op 28 september 1943 zagen
staartschutters bij het passeren van de Nederlandse kust bij Bergen NH., afstand 210 mijl,
338 km, de stad nog branden.
In 1939 bezeilde kapitein Irving met het schip "Yankee of Gloucester" de Gilbert Eilanden
in opdracht van de Amelia Earhart Foundation. Hij vernam onderweg dat in de nacht van 2
juli 1937 een vliegtuig gehoord was boven het atol Tabiteuea (zou dat om 14:55 GCT geweest
zijn aut.). Brief 4 juni 1940, Irving aan Dimity. Ref. 83-M69, file Dimity, Schlessinger Libr.,
Radeliffe, Cambridge, Mas.; Lovell 317. Bibl.
21. 129 mpu. Zie noot 19 voor berekening.
22. De equivalente (op het vliegpad) tegenwind was 13 mpu berekend (15 mpu x cos 32o5') mpu.
Mercator koers Lae - Nukumanu N-80°-0, wind OZO. N-292°.5-0.
23. Decimale berekening: 25 x 1,102 27,6
458 (458 x 0,102) 150 654,7
Verbruik 00:00 - 10:20 GCT gals. 6 82,3
23
