De brandstofvoorraad en het brandstofverbruik
van Amelia Earhart's vliegtuig
kwantitatief onderzocht
v0
Deel 2
De oplettende lezer zal hebben opgemerkt dat in bet eerste deel van bet artikel in
Nieuwsbrief nr.58 het zetduiveltje bier en daar zijn rechten beeft opgeëist.
H.O.Pub.nr.208 beet "Navigation Tables for Mariners and Aviators"; op pag. 23 is de
87-octaan capaciteit 1.051 U.S.gallons zodat voor 11% suppletie één tank met 3,5
(niet 5) gallons zou overlopen. Er moet natuurlijk ook staan (2,616 mpg)-l 0,3823
gpm en op pag. 25 bovenaan moest uiteraard niet 10% maar 10,5% brandstof wor
den gesuppleerd. Voorts zijn punten en kommas tussen duizend- en honderdtallen, een
heden en tienden bij bet vertalen uit bet Engels niet naar Europese usance gebracht.
Dat is niet zo erg hinderlijk maar ook niet erg mooi zodat dat voor de vervolg-publi-
caties verbeterd is. De "stelling": "De uitdrukking".... etc," alsmede de daiikhetuigende
verantwoording zijn door het opmuizen naar de computer aan een eigen kadertje ont
snapt. Een nog iets nauwkeuriger naar bet weerbericht berekening van de tabel op pag.
22 bracht fw naar precies 0.905 (i.p.v. 0.908), de tabel wordt bier opnieuw met de
verklaring opgenomen:
Traject
mis
TAS
V.
Wind
Lae - Nukumanu
903
142
13
129
,91
0Z0-15
Nukumanu - Ontar
377
163
13
150
,92
0Z0-15
.905
Ontar-175° -E
702
168
18
150
,89
0N0-18
175° -E-Howland
586
165
15
150
,91
0N0-15
Tabel met loxodroom trajecten voor voorspelde wind, Lae naar Howland, Somafstand 2.570. [11a]
howland
Ontar
Loxodroom trajecten Lae - Howland A.P. Naar vliegpad gereduceerde tegenwind op 4 trajecten
achtereenvolgens 13; 13; 18 en 15 mph.
9
fw
fw
