De gecamoufleerde Lockheed RT-33A M-102, van de Basis Fotovlucht Deelen, boven Scheveningen.
uur op de Stampe-Vertongen SV-4b, werden de
voortgezette vliegopleiding (VVO) en de transi
tie vliegopleiding (TVO) van beide landen
samengevoegd. Degenen, die met goed gevolg
uit de beide elementaire vliegopleidingen
waren gekomen, werden tot één klas samenge
voegd en gingen naar de VVO op Brunstum. Na
150 uur op de Fouga Magister te hebben gevlo
gen ging de klas in zijn geheel naar de TVO op
Woensdrecht, waar 40 uur op de T-33A werd
gevlogen. Na de TVO met succes te hebben
afgesloten volgde de brevettering en ging de
klas naar de operationele conversiecursus
(OCC) op Eindhoven op de F-84F.
Door de samenvoeging bestond bij de TVO een
extra behoefte aan T-33 s. Hier werd aan tege
moet gekomen, door zes toestellen te lenen van
de Belgen. Deze werden voorzien van Neder
landse kentekens en kregen de registratie M-42
t/m M-47. In het begin van de jaren zestig
begon de T-33 bij de USA F overtollig te wor
den. In 1963 verzamelde de USAF een groot
aantal T-Bird op de Engelse vliegbasis
Mildenhall en waren een aantal landen w.o.
Nederland in de gelegenheid een aantal extra T-
33 s te kopen. Begin 1964 werden 11 T-33s
aangekocht en overgevlogen naar Woensdrecht,
dit werden de M-48 t/m M-58. Daarnaast wer
den nog vijf niet vliegwaardige toestellen
gekocht, die per C-130 Hercules van de USAF
werden overgevlogen. Gezien de schaarste aan
reservedelen werden deze toestellen al gauw
gecanibaliseerd. Deze toestellen hebben dan
ook nooit KLu-kleuren gevoerd. In 1965 en
1966 leende de KLu nog eens twee Belgische T-
33's, dit werden de M-59 en de M-60. waarmee
het maximale aantal T-Birds werd bereikt.
16
