Van de serie die in 1964 was gekocht, bleken de
meesten aan hun uren te zijn, het onderhoud
werd te kostbaar en ze werden opgeslagen op
Woensdrecht. In oktober 1971 werd de M-103
teruggeven aan de USAF.
Begin 1972 werden de van België geleende toe
stellen teruggegeven. Van de acht welke oor
spronkelijk waren ontvangen, waren er nog
zeven over.
De overige toestellen werden echter in april
1972 aan de grond gezet wegens ernstige slijta
ge aan de turbinelagers. Na te zijn voorzien van
nieuwe motoren, die door de nieuwe eigenaren
werden geleverd, kwamen de onder MDAP
geleverde toestellen terecht in Turkije (9) en
Ethiopië (2). De overigen, KLu eigendom, wer
den verkocht aan een Amerikaanse handels
maatschappij, Consolidated Aero Export, via
welke er drie in Mexico en één in Honduras
terecht kwamen. De overigen werden verkocht
aan partikulieren.
De drie in Nederland achtergebleven T-33As
zijn nog steeds in goede staat.
De M-5 is in het bezit van het Militaire Lucht
vaart Museum, het toestel is op dit moment niet
in de collectie en staat in opslag.
De M-50 is gegaan naar de Anthony Fokker-
school en staat, sinds de school is verhuisd en
opgegaan in het Nederlands Luchtvaart
College, in Hoofddorp.
De M-54 stond tot 1982 bij de KMA in Breda,
maar is daar vervangen door een F-104G
Starfighter. Het toestel werd overgebracht naar
Woensdrecht en werd daar beschilderd in het
schema van Whisky-Four. Omdat de M-54 geen
deel uitmaakte van dit team, werd de registratie
gewijzigd in M-52. Onlangs werd "groot onder
houd" op dit toestel gepleegd en het staat er op
Woensdrecht voorlopig weer keurig bij.
Hans Berfelo
Bron vermelding:
- Hibernian G.A., Vliegend in Nederland Lockheed T-33A, Eindhoven 1988, Flash Aviation
- Diverse publicaties
20
