uit het Gemenebest, maar ook 'females' met
een Pools. Chileens of Amerikaans paspoort
waren tijdens de oorlogsjaren ingedeeld bij de
ATA. Met name de Amerikaanse vrouwen waren
vrij behoorlijk vertegenwoordigd. Onder impuls
van de al eerdergenoemde Jackie Cochran wer
den nog voordat de Verenigde Staten bij de
Tweede Wereldoorlog betrokken raakten, pogin
gen ondernomen om in geval van oorlog ook
vrouwelijke vliegers in te zetten voor andere
dan gevechtsfuncties. Om haar ambities te on
derstrepen wist Cochran na veel lobbyen toe
stemming te krijgen voor RAF Ferry Command
een Hudson-bommenwerper van Canada naar
Groot-Brittannië over te vliegen. Aldus
geschiedde op 17 juni 1941. Aangekomen in
Albion had ze een ontmoeting met Pauline
Gower die de Amerikaanse 'warm' wist te
maken voor een Amerikaanse deelname aan de
ATA. De Amerikaanse recordhoudster wist een
kleine dertig vliegers bij elkaar te brengen.
Onder hen was ook een zekere Louise Schuur
man, 'een rustige, bijna flegmatieke jonge
vrouw, met weelderige haardos', zoals het
Nederlandse luchtvaartblad Avia haar begin
1947 omschreef.27 De jonge vrouw was een van
de drie dochters van de Nederlandse diplomaat
J.A. Schuurman die tijdens de oorlogsjaren
onder meer werkzaam was in New Orleans en
Chicago.28 Schuurman leerde in 1940 vliegen
en werd vervolgens instructrice bij een vlieg-
school in New York. Cochran informeerde ook
bij Schuurman of ze er soms iets voor voelde om
bij de ATA te worden gedetacheerd. Zij ging
daarop in, met als gevolg dat de Nederlands-
Amerikaanse vrouw bij de eerste vijf vrouwen
zou behoren die vanuit de Verenigde Staten de
Atlantische Oceaan naar Groot-Brittannië over
staken. Schuurman toonde over aanleg te
beschikken en vloog al spoedig de meest uit
eenlopende vliegtuigtypen:
Bij de ATA moesten allen eerst weer van
den grond af aan leeren vliegen. Heel voor
zichtig en grondig deden die Engelschen
dat. Louise Schuurman toonde al gauw, dat
ze een geboren vliegster was en zo kreeg ze
van alles in handen: Spitfire, Hurricane,
Typhoon. Tempest en Mustang jagers, twee-
motorigen als de Wellington, Warwick,
Hudson, Blenheim. Mosquito, Boston,
Mitchell. Dakota en Catalina vliegbooten.
Van de groole knapen ferry'de ze de vier
motorige Lancaster, Boeing Flying Fortress
en Liberator; de laatste vloog ze voor RAF
Transport Commmand. Ze was wijders de
eenige vrouw in de ATA die de groote vier
motorige Short 'Sunderland* vliegboot
bestuurde. Den dag vóór D-day bracht
Louise juist een vliegtuig naar Zuid
Engeland en zoo zag ze de heele scheeps-
armada uittrekken voor de invasie van
Normandië. 'n Geweldig gezicht!29
Na afloop van de Tweede Wereldoorlog vestigde
Louise Schuurman zich zeer waarschijnlijk
definitief in de Verenigde Staten. Daar trad zij
in het huwelijksbootje met colonel John D.
Landers van de USA AF. Landers, die zowel
boven Zuid-Oost-Azië als boven Europa aan de
luchtoorlog had deelgenomen, verwierf tijdens
de oorlog de status van 'Ace'.30
Ook Ida Veldbuyzeii Van Zanten naar de
ATA
Ondertussen bevond Ida van Zanten zich begin
1943 nog steeds bij het Bureau Inlichtingen te
Londen. De ATA verlangde voor het ferry werk
ervaren vliegers, zodat Veldhuyzen van Zanten
met haar tien vlieguren op motorvliegtuigen niet
in aanmerking kwam. Op aanraden van
Engelandvaarder, vlieger en vliegtuigconstruc
teur ir. P.J.C. Vos, solliciteerde Veldhuyzen van
Zanten daarop nogmaals, ditmaal echter met de
vermelding dat ze inmiddels zo'n 100 vlieguren
op haar naam had staan. Daarop werd ze uitge
nodigd voor een proefvlucht. Maar dat werd
geen succes. Veldhuyzen van Zanten over de
mislukte 'sollicitatie':
Ik kreeg een grote vliegbril en een leren kap
op en die waaiden tegelijk, toen ik opsteeg,
af. Mijn ogen gingen geweldig tranen en ik
