Twee Kingfishers, waaronder de V-10, worden ingepakt en
gereed gemaakt voor verzending,
foto: George Dade.
Directive No. D-181-N moesten de gevraagde zaken
op 30 september 1941 voor overdracht gereed staan.
Dit zouden de volgende items moeten zijn:
24 Vought-Sikorsky V.S. 310 seaplanes Navy Model (OS2U-1)
with Wasp
Junior engines and improvements following Navy Model
0S2U-3 completely
equipped with 6 spare engines, 6 spare Hamilton Standard
constant speed
propellers and 20% spare parts and tool.
Ordnance equipment (with guns).
De 24 Kingfishers met de BuNo's 5966 - 5989 wer
den "gekrat en verzonden via Dade Brothers Inc.
op Roosevelt Field, Long Island, New York (foto van
de V-10 in het boek Picture History of World War II
American Aircraft Production).
Op 18 januari 1942 vertrok de MS Tabian uit New
York met 7 Kingfishers. Door de val van Java werd
naar Australië gevaren, waar op 8 maart 1942 werd
aangekomen.
Op 30 januari 1942 vertrok de SS Mapia met 10
Kingfishers aan boord uit New York, om op 16 maart
1942 in Australië aan te komen.
De MS Weltevreden vertrok met 7 Kingfishers uit
New York op 19 februari 1942 om op 10 april 1942
in Australië aan te komen.
De Kingfishers waren gespoten in het op dat
moment gangbare US Navy Non-specular Light Grey
ANA 602, vergelijkbaar met FS36440. De toestellen
waren voorzien van een kleine oranje driehoek op
de romp met daarachter de registratie V-l t/m V-24.
Grotere driehoeken onder de vleugel en géén drie
hoeken op de vleugel.
De MLD heeft helaas geen gebruik meer kunnen
maken van deze toestellen. Achttien stuks werden
overgedragen aan de Australische luchtmacht. Waar
de overige zes zijn gebleven is niet bekend.
De volgende toestellen gingen over naar de RAAF en
ontvingen daar de registratie A48-1 t/m A48-18:
V-7 werd
A48-8
V-l 6
werd A48-17
V-8
A48-9
V-l 7
A48-7
V-9
A48-10
V-l 8
A48-18
V-10
A48-11
V-l 9
A48-1
V-ll
A48-12
V-20
A48-2
V-l 2
A48-13
V-21
A48-3
V-l 3
A48-14
V-22
A48-5
V-l 4
A48-15
V-23
A48-6
V-l 5
A48-16
V-24
A48-4
25