autoriteiten werd bijgewoond, door generaal-majoor
P.M A Vorderman (directeur materieel KLu) aan de
directeur van het MLM DrJAM.M. Janssen
overgedragen.
In zijn toespraak zei Dr Janssen o.a.: "Vandaag richten
wij de schijnwerpers op de helikopters in de collectie
van het MLM en dat doen wij samen op een strate
gische plaats in het hart van de Vreeburghal. waar de
naoorlogse militaire luchtvaart centraal staat".
Tot nu toe heeft het museum de beschikking over een
viertal verschillende helikopters. Op korte termijn
hoopt het museum ook een Augusta Bell 204B
helikopter aan de bestaande collectie te kunnen
toevoegen. Door de jaren heen heeft de Bölkow zowel
de KLu als de KL grote diensten bewezen, vooral als
observatiehelikopter. Het toestel is daarnaast
veelvuldig gebruikt voor verbindingstaken, personen
vervoer en gewondentransport. Een midlife upgrading
in de tweede helft van de jaren '80 heeft bijgedragen
aan een verdere optimalisering van de inzetmogelijk-
heden van het toestel. Er werd een Doppler navigatie
systeem in de helikopter ingebouwd, terwijl de
vliegers de beschikking kregen over Night Vision
Goggles. Deze combinatie van aangebrachte
voorzieningen opende de mogelijkheid om ook in de
nacht te kunnen vliegen. Na deze midlife upgrading
heeft de B-37 onder meer dienst gedaan bij een aantal
out of area operaties. De eerste maal gebeurde dat in
1994. toen de helikopters deel gingen uitmaken van
een helidetachement van het 299-squadron dat werd
uitgezonden ter ondersteuning van het lle infan-
teriebataljon van de lle Luchtmobiele brigade,
gelegerd in Srebrenica.
Een tweede uitzending, waarbij de B-37 was betrokken
vond plaats in 1996. Op 10 juli van dat jaar vertrok
een Bölkow-detachement van het 299-squadron naar
de Balkan om als onderdeel van IFOR te gaan
opereren in de Britse sector van Herzegovina, zulks in
nauwe samenwerking met het 652e-squadron van het
le Regiment van het Army Ar Corps. De Bölkows wer
den gestationeerd nabij Gornji Vakuf en vooral ingezet
voor verbindingstaken en het vervoer van passagiers,
commandanten en verlofgangers. De helikopters ver
schenen bij deze gelegenheid weer ten tonele in de
inmiddels vertrouwde out of area configuratie, daar
de witte kleur weer had plaats gemaakt voor een cam-
ouflagekleur. De helikopters waren nu ook uitgerust
met twee handmatig bedienbare flare dispensers.
In december 1996 keerde het detachement in
Nederland terug. In 1997 werd andermaal koers gezet
naar het voormalige Joegoslavië nu voor ondersteun
ing te verlenen bij de gemeenteraadsverkiezingen in
Bosnië. Vervolgens werden de Bölkows in de nadagen
van de Kosovo-crisis opnieuw naar de Balkan
gedirigeerd.
De eerste standplaats in juli 1999 was Farke in
Abanië, daarna verkaste het heli-detachement via
Prizren in het najaar van 1999 naar Toplicane. beiden
in Kosovo. Het ging hier om het verlenen van hand- en
spandiensten voor de Multi National Brigade South.
Ook bij deze uitzending was de B-37 opnieuw van de
partij. Bij alle voorgaande uitzendingen zijn telkens de
vier uitgezonden Bölkows ongeschonden op
Nederlandse bodem teruggekeerd. De laatste maal was
dat echter niet het geval. Op 3 december 1999 kwam
de B-37 tijdens een verkenningsvlucht in de proble
men. De B-37 was die dag vertrokken voor een missie
in het grensgebied van Abanië en Kosovo. Hierbij was
de taak van de vliegers om in voornoemd gebied ille-
De Bölkow Bö 1Q5CB-4 B-37, zoals deze nu in de Vreeburghal
staat opgesteld.
7
