voorgesteld de eenzitsconfiguratie van de "D" te
behouden.
Daar het E-4 vuurleidingssysteem nog geheim was,
en men wilde voorkomen, dat de NAVO-partners
met dezelfde onderhoudsproblemen aan de elec-
tronica werden geconfronteerd als de USAF,
ontwikkelde North American het MG-4 vuurleid
ingssysteem voor de vier 20 mm kanonnen. Hoewel
minder complex, maakte deze eveneens gebruik van
de neusradar en kon het eveneens de te volgen aan-
valskoers berekenen en tonen, daarbij werd automa
tisch de vuurafstand aangegeven en een afbreektijd
voorgesteld.
Het project NA-205 begon op 14 mei 1953 met de
voorbereiding voor de modificatie van twee door de
Amerikaanse regering beschikbaar gestelde F-86D-40
vliegtuigen tot de YF-86K configuratie.
Op 16 mei 1953 werd overeenstemming bereikt met
Fiat voor de licentiebouw van de F-86K in Italië,
waarna op 18 mei een contract werd getekend voor
het beschikbaar stellen van Mutual Defence
Assistance Program (MDAP) fondsen voor onderdelen
voor 50 F-86K's (NA-207), die in Turijn zouden wor
den geassembleerd.
Om zo snel mogelijk de productie op de rails te
hebben, werd door North American naast de beide
prototypen (52-3630 en 52-3804), 120 F86K's (NA-213)
gebouwd, geregistreerd 54-1231 t/m 54-1350.
De eerste YF-86K, 52-3630 vloog op 15 juli 1954 op
Los Angeles International Airport en werd gevlogen
door de North American testvlieger Raymond
Morris. Aangedreven door een J47-GE-17B, identiek
aan de F-86D-40, verschilde het van de "D" door de
vier Ford-Pontiac M-24-1 20 mm kanonnen, waarvan
er twee aan iedere zijde van de neusinlaat waren
geplaatst en door de verlenging van de romp van
40,3 feet tot 40.9 feet ter compensatie van het gewij
zigde zwaartepunt. De eerste productie F-86K werd
afgeleverd in mei 1955 en de 120 vliegtuigen waren
gereed vóór het eind van dat jaar.
De F-86K werd uitsluitend gebouwd voor de Euro
pese NAVO-partners. Van de door North American
gebouwde 120 F-86K's ontving de Koninklijke
Luchtmacht 57 toestellen en de Noorse luchtmacht
60 stuks. De beide prototypes werden op productie
standaard gebracht en werden later aan Italië
geleverd. De meeste "K"'s werden echter door Fiat
gebouwd en wel 221 stuks, waarvan de eerste op 3
mei 1955 vloog. De Italiaanse uKM's werden in twee
Twee North American F-86K Sabres, de Y7S van 701 Sqn. en de ZX-15 van 702 Sqn.
17
