Tijdens de openjjafTvan de Koninklijke Luchtmacht in juli 1973 op Deelen was de pas gearriveerde Italiaanse 53-8305 in
Nederlandse Kleuren te zien.
toestellen voorzien van een squadron registratie:
700 AWX 6A- met de squadronkleur rood
701 AWX Y7- met de squadronkleur geel
702 AWX ZX- met de squadronkleur blauw
Slechts een korte periode hebben de "K"'s met de
squadron registratie gevlogen: na 1 oktober 1959
werden deze weer verwijderd en vervangen door de
vliegtuig registratie "Q" gevolgd door de laatste drie
cijfers van het Amerikaanse "fiscal year number".
Door de zeer snel voortschrijdende techniek in de
vijftiger jaren verouderde een vliegtuig snel en ook
de F-86K diende bij de blijven. Vanaf 1960 werd een
modificatie programma uitgevoerd. De spanwijdte
werd met 60 cm vergroot en het vleugelprofiel werd
verscherpt door het aanbrengen van verbeterde
"slats" aan de vleugelvoorrand. waardoor een betere
manoeuvreerbaarheid op grotere hoogte werd
bereikt. Tegelijkertijd werd de bewapening aan
merkelijk verbeterd door het aanbrengen van
lanceerrails, zodat de K kon worden uitgerust met
de AIM-9B Sidewinder, een infra-rood geleide air-to-
air raket, waarvan er twee konden worden
meegenomen.
Het einde van de Kaasjager
Helaas heeft de "Kaasjager" daarna nog maar kort
dienst gedaan bij de Koninklijke Luchtmacht. Als
gevolg van de naderende komst van de Lockheed
F-104G Starfighter werd op 1 april 1962 als eerste
702 squadron opgeheven, op 1 juli 1963 gevolgd
door 701 squadron. Als laatste squadron werd op 1
juli 1964 700 squadron opgeheven. Kort daarna
vertrokken de laatste "Kaasjagers" van Twenthe naar
hun bakermat, de vliegbasis Soesterberg, waar deze
mooie kist een roemloos einde wachtte: de sloop.
Acht Sabres ontkwamen dit lot: de (£249. 256, 261,
275, 288, 292, 297 en 315 kregen een tweede jeugd
in dienst van de Aeronautica Militare Italiana, de
Italiaanse luchtmacht.
Veertien Sabres moesten door ongevallen worden
afgeschreven waarbij helaas verschillende vliegers
omkwamen. De (£283 is op Twenthe gebleven en
20
