Een 'Bell' met drijvers. Dit was geen succes, foto: IMH
tijdens de gebruiksperiode bij de MLD zes verloren
gegaan. In vier van deze gevallen werd het verlies
veroorzaakt door motorstoring.
Tot aan 1967 vlogen alle toestellen bij vliegtuig
squadron 8. Vanaf die datum gingen de resterende
heli's (134, 137, 138, 142 en 144) over naar vliegtuig
squadron 7. De 137, 138, 142 en 144 zijn in de periode
1970-1972 teruggegeven aan de VS. De 135 is in 1970
gesloopt op het MVKV en de 134 heeft, na gebruik op
de Anthony Fokkerschool, een definitieve rustplaats
gevonden in het Militaire Luchtvaart Museum in
Soesterberg.
Agusta-Bell 204B (I)UH-l
Rond 1960 verwierf de Italiaanse vliegtuigfabriek
"Costruzioni Aeronautica Giovanni Agusta" de licen
tierechten van de Amerikaanse helikopter Bell UH-1B
Iroquois, een toestel dat zijn deugdelijkheid inmid
dels had bewezen. Het prototype van de Italiaanse
variant vloog voor het eerst op 10 mei 1960 en werd
onder de aanduiding Agusta-Bell model 204B op de
markt gebracht. Nederland was één van de ruim tien
landen die het toestel aanschaften. Het oorspronke
lijke voor "algemene doeleinden" (z.g. utility helikop
ter) ontworpen toestel kon in vele variaties geleverd
worden. Indien de klant dat wenste kon de helikop
ter ook met verschillende motortypes geleverd wor
den. De MLD koos voor de Britse Bristol-Siddeley
Gnome H-1000 turbinemotor (later Rolls Royce), die
met 1050 PK voor een maximale snelheid van ruim
220 kilometer per uur kon zorgen. De aan Nederland
geleverde uitvoering was bedoeld voor algemene
doeleinden hetgeen ook in de aanduiding (I)UH-l
(Italian Utility Helicopter, eerste versie) tot uiting
komt. Het toestel was niet bewapend en was voor
zien van een vaste lier aan stuurboordzijde boven de
schuifdeur. De Agusta-Bell was de eerste helikopter
bij de MLD met straalaandrijving en een schoolvoor
beeld van internationale samenwerking, want het
was een Amerikaans ontwerp, gebouwd in Italië, met
een Britse motor en voorzien van Franse rotorbladen!
De aanvankelijk acht door de marine bestelde heli
kopters waren oorspronkelijk bedoeld voor gebruik
in voormalig Nederlands Nieuw-Guinea, als onder
steuning van het Korps Mariniers. Maar daar kwam
niet veel van terecht, want toen de eerste Bell's in
1962 werden afgeleverd kwam dit Koninkrijksdeel
via de VN in handen van de republiek Indonesië. De
eerste toestellen zijn nog wel verscheept naar Biak,
20
