eerste van de vier Alouette Ill's al afgestoten en overge
vlogen naar het Militaire Luchtvaart Museum, Kamp
van Zeist. Op 18 maart 1994, toen de SAR-vlucht ope
rationeel werd met de AB 412SP, vlogen de overgeble
ven drie Alouette Ill's naar Soesterberg en werden uit
dienst gesteld.
De felgeel geschilderde Agusta Bell AB 412SP (SP
Special Performance) is in feite een rechtstreekse door
ontwikkeling van de Bell UH-1, een toestel, waarmee
de Marineluchtvaartdienst, in de vorm van de Agusta
Bell (I)UH-l. in de jaren '60 en '70 uitgebreid ervaring
had opgedaan. Alleen het kenmerkende
klappende geluid is
bij de AB 412SP
verdwenen
omdat deze helikopter
over vier in plaats van
twee rotorbladen beschikt.
De AB 412SP heeft ten
opzichte van de Alouette III
een veel groter vliegbereik
(1.500 km in plaats van 550 km).
Naast een elektrische hoistinstallatie
en vaste emergency floats, beschikt het toestel over
uitstekende communicatiemiddelen, navigatiesyste
men, weerradar en is het volledig toegerust om op de
vlieginstrumenten te vliegen.
In de cabine treft men naast de reddingsmiddelen
moderne medische apparatuur aan, die over het alge
meen hetzelfde is als in een ambulance. Een stan
daardbrancard met inklapbaar wielonderstel is uit
wisselbaar met de ambulancediensten in de regio en
daarnaast is het toestel uitgerust met een hijsbran
card.
Op de Vliegbasis Leeuwarden zijn drie AB-412SP's
gestationeerd, waarvan er altijd één 24 uur per dag
inzetbaar is op de Vliehors-range op Vlieland, sinds
1995 de enig overgebleven schietrange in Nederland.
Hierdoor is de reactietijd bij ongevallen tijdens schiet
oefeningen zo kort mogelijk.
Tijdens een actie zijn er altijd vijf bemanningsleden
aan boord. Twee vliegers, een hoist-operator, een red
der en een verpleegkundige. Overigens hebben alle
bemanningsleden een aanvullende medische oplei
ding gevolgd, waardoor zij medische assistentie kun
nen verlenen tijdens de vlucht.
Van SAR-vlucht tot 303
Squadron
Het einde van de Koude Oorlog begin jaren '90 luid
de ook het einde in van de fototaak van de SAR-heli-
kopters. Op 1 januari 1994 verviel deze taak en werd
de naam gewijzigd van SAR/Fotovlucht in SAR-vlucht.
Bijna vijfjaar later onderging de eenheid opnieuw
een naamsverandering. Sinds eind 1998, toen alle
squadrons van de Koninklijke Luchtmacht eigen
nummers kregen, wordt de SAR-vlucht aangeduid als
303 Squadron.
Vanaf 1994 verzorgt de Agusta-Bell 412SP de SAR-taken bij
de Klu. Drie toestellen werden hiervoor aangeschaft en vlie
gen bij 303 squadron op de vliegbasis Leeuwarden.
Literatuurlijst
- W.F. Helfferich, Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht,
Bussum 1994
- R.E. van Holst Pellekaan, I.C. de Regt J.F. Bastiaans.
Patrouilleren voorde Papoea's, Koninklijke Marine in Nederlands
Nieuw-Guinea 1960-1962, Amsterdam: De Bataafse Leeuw.
1990
- W.H. Lutgert, Helikopters bij de Koninklijke Luchtmacht, Staf
BDL/SLH, Den Haag 1995 (Ongepubliceerd)
- P.L. Schram. Boven de Wadden, dag en nacht. Belevenissen en
achtergronden van het vliegende reddingsteam van de Koninklijke
Luchtmacht. (Ongepubliceerd)
30
<http:://www.defensie.nl/nieuws/media/content/110901_interviewsar.html>
<http:://www.imo.org/Conventions.html>
<http:://www.luchtmacht.nl/main/materieel/helikopters/ab_412.html>
<http:://home.wanadoo.nl/dmspotters/squadrons/sqn303.htm>
<http:://home.wanadoo.nl/tcc/rnlaf/303sq.html>
