15
De in de Verenigde Staten gekochte Douglas DB-8A3N.
navigatortraining, luchtschutteropleiding etc. wor
den in Duitsland drie toestellen van het type Foeke
WulffFw 58 Weihe gekocht, in 1940 worden deze
nog aangevuld met twee toestellen.
Inmiddels heeft Fokker op de Parijse Salon van 1936
een sensatie veroorzaakt met zijn G.I. De eerste
vlucht van dit toestel vindt plaats op 16 maart 1937
op het vliegveld Welschap bij Eindhoven.
Uiteraard biedt Fokker het toestel aan aan de ML.
Door de vele gewenste wijzigingen, o.a. moet het een
driepersoonstoestel worden, wordt het toestel groter
en zwaarder en wordt het G.l Mercury, naar de moto
ren, genoemd. Het toestel voldoet aan de verwachtin
gen en 36 stuks worden door Fokker, voornamelijk in
1939, afgeleverd.
Eind 1939 neemt de ML de voor Spanje in productie
zijnde 25 Fokker G.I Wasp en het prototype over.
Slechts enkelen daarvan hebben in de meidagen nog
gevlogen, de meesten zijn nog in het laatste stadium
van afbouw. Bij de gereedgekomen toestellen is in
veel gevallen nog geen bewapening aanwezig.
Ten behoeve van de vliegopleiding en ter vervanging
van de inmiddels verouderde Fokker S.IV worden 20
Fokker S.IX lesvliegtuigen besteld, later gevolgd door
nog eens een bestelling van 20 stuks. De eerste twin
tig worden vanaf 1939 door de ML ontvangen, echter
de laatste van de eerste serie en de gehele tweede
serie kunnen vanwege de Duitse inval niet meer wor
den afgeleverd.
Door de oplopende spanning en de wens de verwaar
loosde luchtverdediging zo snel mogelijk te verster
ken, wordt ook over de grens gekeken. Ten behoeve
van het 2e Luchtvaartregiment, dat als hoofdtaak
heeft, steun aan het veldleger te verlenen, meent
De Fokker D.XXI jager was wel langzamer, maar veel
wendbaarder dan de Messerschmitt Me 109 en kon daardoor
toch nog een aantal overwinningen boeken.
De luchtkruiser waarvan er te weinig waren: de Fokker G.I.