16
wikkelde FK-58. Echter in de praktijk zijn de presta
ties niet veel hoger dan die van de Fokker D.XXI. De
Franse luchtmacht plaatste een bestelling op de FK-
58, waarna door gebrek aan beter, de ML 36 toestel
len bestelt. Doordat de voorziene Bristol Taurus
motoren niet kunnen worden geleverd, wordt uitein
delijk besloten de toestellen met de motorreserve van
de D.XXI en de G.I uit te rusten. De prestaties daar
van zouden daardoor veel lager uitkomen.
Als jachtkruiser/strategische verkenner/bommenwer
per, komt, na bestudering van de aangeboden types,
naar voren, dat de Dornier Do 215 de enige machine
is, die in belangrijke mate aan de gestelde eisen vol
deed. In september 1939 wordt door de minister
opdracht gegeven 18 Do 215 aan te schaffen. Echter
Duitsland is inmiddels in oorlog en van de Dornier
is geen toestel meer geleverd.
In november 1939 worden bij Fokker 20 toestellen
van het type CG.2 besteld. Dit is een verdere ontwik
keling van de G.I, met ruimte voor nog een vierde
bemanningslid. Het toestel zal als strategische ver
kenner de Fokker C.X vervangen, die op zijn beurt
weer zai doorgeschuiven om de nu echt verouderde
Fokker C.V te vervangen. Van het type CG.2 is slechts
Een nieuwe en modern trainer was de Koolhoven FK-56.
men in de Verenigde Staten bij Douglas aan het juis
te adres te zijn. Oorspronkelijk ontwikkeld als
Northrop A-17, wordt het toestel na overname van
Northrop door Douglas als DB-8A in de markt gezet.
Achttien toestellen van het type Douglas DB-8A-3N
worden in 1939 verscheept en in september en okto
ber op Soesterberg ontvangen.
Teneinde over een moderne overgangstrainer voor de
jachtvliegtuigen te beschikken, wordt bij Koolhoven
de FK-56 ontwikkeld. Een moderne eendekker, die in
februari 1938 zijn eerste vlucht maakt. Ondanks
tegenslag blijkt de FI<-56 uitstekend te voldoen en
twee series van 10 stuks worden door de ML besteld.
Ten gevolge van de Duitse inval worden hiervan
slechts zes afgeleverd.
Verder beschikt de ML in 1939 -1940 nog over een
klein aantal vliegtuigen, die verder geen rol van bete
kenis hebben gespeeld. In 1935 wordt voor het foto
werk een Koolhoven FK-49 aangeschaft en in 1937
een Bticlcer Bü 131 Jungmann voor de opleiding tot
jachtvlieger, het demonstratievliegtuig van Fokker,
een North American NA-27 wordt overgenomen en
verder worden een aantal burgertoestellen gehuurd
of gevorderd, zoals een Fokker F.VIIIa van de KLM,
een drietal Koolhoven FK-43, een viertal De Havilland
DH-85 Leopard Moth en een De Havilland DH-90
Dragonfly.
Ter versterking van de luchtverdediging zijn in begin
1940 diverse vliegtuigen in bestelling. Van de hieron
der genoemde types wordt echter geen enkel toestel
meer afgeleverd.
Een veelbelovende jager is de door Koolhoven ont-
