Laadbak voor pallettruck.
Serieus besproken.
informatiesysteem. Toch werd als gevolg van uitzen
dingen steeds duidelijker dat de verschillen tussen
(zoals dat tegenwoordig wordt uitgedrukt) "de 4 pij
lers waarop de luchtmacht steunt" kleiner werden.
Alle vier moesten zij actuele onderhouds- en configu-
ratiegegevens kunnen uitwisselen tussen de plaatsen
waar de (wapen)systemen zich bevinden (waar ook
ter wereld) en alle eenheden die ondersteuning moe
ten leveren (vooral ook in Nederland). In '92 waren er
echter nog onvoldoende (verbindings-)middelen om
aan die behoefte te kunnen voldoen met het enige
daarvoor geschikte en bij de KLu beschikbare infor
matiesysteem. Ook waren de geesten nog niet rijp
om dat systeem buiten de vliegtuigsector te kunnen
invoeren.
In april '96 werd ik post-actief; de drie vliegende pij
lers waren inmiddels in de aangegeven richting ver
gevorderd. De andere luchtmacht, die inmiddels uit
Duitsland was teruggetrokken, nog niet. Wel was er
nu serieus gesproken over de toepasbaarheid van
bedoeld systeem voor de geleide wapens.
Post
Toen ik in 2001/2002 gedurende acht maanden in
ongeveer dezelfde functie als weleer nogmaals
mocht optreden heb ik opnieuw de andere lucht
macht (nu dus de vierde pijler) bezocht. Dat ter
ondersteuning van hun inspanningen om van het
genoemde algemene systeem gebruik te gaan maken.
Op dit ogenblik zijn ook zij daarin goed op weg.
Zoals ik tijdens de laatste bezoeken heb ondervonden
en naar mij nu blijkt, is de andere luchtmacht (zon
der "Siedlung" en wereldwijd inzetbaar) nu minder
anders dan vroeger.
Maar nog steeds zie ik liever vliegen.
onderhouds- en configuratiegegevens voor (eerst F-
16) wapensysteemmanagement en bedrijfsvoering, in
beginsel op alle managementniveaus. Een parallel
activiteit werd omstreeks 1989 mogelijk door de
plaatsing van iemand afkomstig uit die andere lucht
macht. Hij voorzag hen van op hun situatie afge
stemde bedrijfsvoeringsregels.
De weinige geautomatiseerde ondersteuning van
lokale onderhoudsprocessen bij de GGW (ook elders
in de KLu was er weinig) leidde in de jaren '80 en '90
een kwijnend bestaan. Het met de F-16 in Nederland
ingevoerde systeem werd tot in de jaren '90 nog nau
welijks buiten die sector gebruikt, hoewel het inmid
dels (met enige uitzonderingen) algemeen toepas
baar was geworden. Er waren wel initiatieven tot ver
betering en uitbreiding van eigen systemen, zowel
lokaal als centraal, evenals projecten gericht op een
geïntegreerd logistiek informatiesysteem, maar voor
de onderhoudssector waren er weinig resultaten.
Het streven naar meer eenheid in de geautomatiseer
de informatievoorziening leidde in 1992 tot een
bezoek aan Hoofdkwartier 5GGW te Stolzenau, waar
bij mij duidelijk werd dat de andere luchtmacht nog
steeds niet vloog en dat we nog niet toe waren aan
gezamenlijk gebruik van één algemeen onderhouds-
15
AdV.
ALGEMEEN
SYSTEEM
USAF
ZOU DIT DAN NIET KUNNEN
GELEIDEWAPENS KLu
VLIEGTUIGEN
HELICOPTERS
SIMULATOREN
ELECTRONICA
GRONDUITRUSTING
GELEIDEWAPENS
