binnenplaats begint inmiddels het groeps- en pelo-
tonsgewijs opstellen, dat doorgaat tot alle 300 cadet
ten in het gelid staan met evenveel geweren aan de
voet op de klinkertjes geknald, ook bij de 86 rechter
Luchtmachtkistjes (de echte Luchtmacht heeft UZI's,
die je niet op de grond zet).
De Eerste Officier (Cavalerist), tevens Commandant
van het Cadettenbataljon. ziet ons
Luchtmachtpeloton blijkbaar (evenals wijzelf) als
"Fremdkörper". Hij pareert onze opmerkingen (je
mocht je natuurlijk niet onvergenoegd, laat staan
verontwaardigd, betonen) met de mededeling dal het
"van jullie eigen baas" komt. Hij doelt daarmee op
de Supreme Allied Commander Europe (SACEUR),
destijds voor het eerst een (Amerikaanse)
Luchtmacht-generaal
begonnen. Vrijwel tegelijk kwam ook het bericht dat
een flink aantal "Kaasjagers" aan het landen was,
waarop een stem uit de menigte om de bar opklonk:
"is dit echt of is het Fallex?". Beide situaties waren
mogelijk, want wellicht was Eindhoven uitwijkveld
voor Twenthe waar de F-86K(aasjagers) waren gesta
tioneerd. die uiteraard ook aan nachtvliegen deden.
Daarnaast was het gebruikelijk om tijdens staf-oefe
ningen, waarbij de onderdelen "input" moesten leve
ren, "op papier" vliegtuigen te laten weghelpen of
zelfs inzetten vanaf daarvoor aangewezen NAVO-
bases. Welke van deze mogelijkheden aan de orde
was wist de momentele bevolking van de
Officiersmess niet. het eigen kabaal en de afstand tot
de landingsbaan waren voldoende om "echt" niet
zonder meer te kunnen uitsluiten. Onderweg naar
Met de naverbrander aan starten de F-86K's in het begin van de avond.
Is dit echt, of?
Twee jaar later, in '60. bracht ik de maand septem
ber "in stage" door op de Vliegbasis Eindhoven. Op
een avond die in de Officiersmess bekend stond als
"grote social" was er tevens nachtvliegen. Een gele
genheid die de Chef Technische Dienst, onder wiens
hoede ik daar verbleef, wilde aangrijpen om mij en
mijn medestageair een vlucht met een T-33 te laten
meemaken. Zijn gelobby in het rumoer om de bar
resulteerde echter in een afwijzing door de betrok
ken vliegers. Dat was jammer, maar het had natuur
lijk wel enige tijd onze aandacht volledig opgeëist.
Groot was dan ook de verrassing toen bleek dat
inmiddels de basis in rep en roer was vanwege een
ALARM: de door routiniers verwachte (jaarlijkse)
oefening "Fallex" voor staven (ingeleid met een
paraatheidstest die ook de onderdelen betrof) was
het veld werd al ras duidelijk dat het om papier
ging: voor ons de tweede teleurstelling van die
avond.
Recce-vliegtuigen?
Dat inzetten van "papieren" vliegtuigen vanaf NAVO-
bases waar ze "vreemd" waren heeft wel vaker
verwarring gesticht. In een bundeltje papieren die ik
heb bewaard trof ik mijn eerste verslag van een oefe
ning aan: "Fallex 62". Deze ervaring heeft geleerd dat
je voor het plezier in dit werk het spel zo veel moge
lijk moet meespelen: een beroep op de eigen en
andermans fantasie loont, zolang de gang van zaken
maar niet wordt gefrustreerd. Plaats van handeling
is Vliegbasis Woensdrecht. Het operationele 326-
Squadron is al enige tijd weg, de Jachtvliegopleiding
is Transitievliegopleiding (TVO) geworden met T-33's
19
