De voormalige ML Buffalo B-3183 met de Australische registratie A51-15 en de Amerikaanse ster.
foto: via Casius
onbekend. Uiteraard zou de inbouw ervan de presta
ties van de Brewster sterk negatief beïnvloeden, zoals
de Britten al hadden gemerkt.
In Singapore werd het gewichtsprobleem van de RAF
Buffalo's uiteraard ook onderkend en er werd
gepoogd er iets aan te doen. alhoewel het bij een
poging is gebleven: de tijd ontbrak om grotere aan
tallen van de machines aan te pakken. Eind decem
ber 1941 (de oorlog was al drie weken aan de gang)
ging een gemodificeerde Buffalo de lucht in en ver
baasde iedereen. Twee van de vier Colt mitrailleurs
waren verwijderd, de andere twee vervangen door
.303 Brownings en de hoeveelheid ammunitie met
de helft teruggebracht. Dat bespaarde al meer dan
400 kg gewicht. De radiomast werd verwijderd en
vervangen door een interne antenne. Lichtfakkels,
Very seinpistool en cockpitverwarming werden uit
het toestel gesloopt en de radio's gereduceerd tot het
minimum. Bovendien werd de normale brandstof-
hoeveelheid gereduceerd van 130 tot 80 gallon. De zo
aangepaste Buffalo bleek ongeveer 30 mijl sneller te
vliegen en was beter manoeuvreerbaar. De vliegers
noemden hun opgepepte Brewster de SSS - Super
Sport Special.
Negen Buffalo's van 2-V1.G.V die bij het uitbreken
van de vijandelijkheden naar Singapore werden
gestuurd, werden aldaar voorzien van pantserruiten
van afgeschreven Britse Buffalo's. De Britten waren
overigens flink onder de indruk van de Indische vlie
gers en hun kisten: "The Dutch pilots are magnifi
cent as both men and flyers. Their planes are
much faster than ours and have self-sealing fuel
De laatste van twintig voor de ML bestemde 339-23 Buffalo's
met de langere romp bij de fabriek begin 1942.
Brewster foto, Sectie luchtmacht Historie
27
