stel kwamen ook de belangstellenden uit de gebou
wen. want het circus begon weer. Met enige trots zat
de sergeant achter de opgevoerde 120 paarden, welke
door het gemis van uitlaatpijpen een oorverdovend
geluid lieten horen, maar de sergeant hield ze goed
in bedwang en rolde de hei op om te demonstreren.
Hij stuurde het apparaat alsof hij een jong renpaard
onder zich had en het ging inderdaad geweldig snel
mei, dat voor de hangardeuren lag. Hij wist nu plot
seling dat hij een splitpennetje van het gashandel
had vergeten. Daarom kon hij de motor niet laten
stoppen en tenslotte moest hij toch eens ophouden
met rollen. Reden waarom hij met alle gevaar daar
aan verbonden, maar recht op de hangar aan stuur
de. Er was maar één roltoestel. dus het circus werd
voor onbepaalde tijd gesloten.
Het Be2c roltoestel kreeg het zwaar te verduren
en goed, totdat hij plotseling van richting verander
de en zonder de toeren van zijn motor te verminde
ren recht op de hangar kwam aanstuiven. De toe
schouwers, die voor de hangar stonden, vlogen alle
kanten uit, om het aanstormende geval te ontwijken,
dat met een geweldige klap tegen de zware hangar
deuren op de plaats rust wilde staan. Verder dan de
deuren is het roltoestel niet gekomen, wel was het
spul onherstelbaar gekraakt en de leerling die toch
al niet veel kleur had, stapte lijkbleek, doch gelukkig
zonder schrammetje, uit het hoopje vliegtuigrom-
Door bijzondere omstandigheden betreffende onze
instructeur, die nogal veel op reis was, alsmede door
het vele slechte weer in de wintermaanden, kwam er
van regelmatig lessen niet veel terecht. Het kwam
voor dat we eenmaal in 14 dagen een lesbeurt kre
gen van een kwartiertje, wat merkbaar meer kwaad
dan goed voor ons was, tot het eindelijk voorjaar
werd en de zon haar best ging doen om ons, de leer
ling-vliegers behulpzaam te zijn. Naarmate de dagen
langer en het weer mooier werd, kwamen ook de
vliegtuigen uit hun winterslaap te voorschijn. Het
13
