Bekend zijn de c/n:
40-2369;
40-2370; verloren te Broome op 3 maart 1942;
40-2372;
40-2373; verloren te Broome op 3 maart 1942;
40-2374; verloren te Broome op 3 maart 1942.
40-2375
40-2376; B-24A, op 24 januari speciale missie
Andere toestellen die op Java werden gebruikt waren:
- Douglas B-18 Bolo 36-338. Dit toestel kwam 9 januari op Java aan en werd op 3 februari 1942 bij de Japanse
aanval op Soerabaja verrast en ging verloren. Sqn hack 19^ BG.
- Douglas B-18 Bolo 36-434
- Douglas B-18 Bolo, op 1 maart 1942 te Malang op de grond vernield;
- Douglas AC-39 ging op 7 maart 1942 bij een noodlanding op het strand bij Semarang verloren.
- Koolhoven FK-51 van ML-KNIL geleend K-101 en K -103
7 februari 1942 Beechcraft voor Eubank mogelijk 41-045
22 januari 1942 Beechcraft van Papa Gunn, voormalig toestel uit de Philippijnen
Opmerking: De RAF gebruikte de LB-30 ondermeer voor transport van specifiek personeel en onderdelen van
uit Noord Afrika naar eenheden in Sumatra. Bekend is de LB-30 AL 574 "O" van het 108 squadron.
Camouflage en kentekens
B-17C/D en E
Bij de aflevering in de Philippijnen waren de eerste
toestellen bare-metal met een zwart antiglare paneel
en de nodige walk-ways. De propellors waren aan de
voorzijde blank metaal en aan de achterzijde
maroon kleurig. De nationaliteits kentekens waren
conform de geldende USAAC voorschriften in 6 posi
ties met de rode stip in het midden en met US ARMY
onder de vleugels in zwart. De registratie stond op
de staart en bestond uit de aanduiding voor de een
heid en de laatste twee cijfers van het fiscal year
nummer. Bijvoorbeeld B-17D 40-3061 vloog naar de
Philippijnen als 61 met daar onder 11B van het 11de
Bomb Group waar deze deel van had uitgemaakt. Op
de Philippijnen beperkte men de aanduiding tot de
twee laatste cijfers van het fiscal yearnummer in
zwart. De de-icing was rubber/zwart kleurig.
Later werden B-17D afgeleverd in de nieuwe stan
daard afwerking voor de USAAF. Hierbij was de
bovenzijde van het vliegtuig geschilderd in Dark
Olive Drab no. 41 (zonder toevoegingen van Medium
Green no. 42) en de onderzijde in Neutral Gray no.
43. De Nationaliteits kentekens in 4 posities op de
vleugels waren gewijzigde in 2 posities. De posities
waren bakboord boven en stuurboord onder de vleu
gel. Tevens verviel de rudderstriping. Later verviel
ook de tekst US ARMY op de onder vleugels. De pro
pellors werden zwart met gele tips. In de periode op
Java zaten de nationaliteitskentekens op de vleugels
nog wel op 4 posities! en het Swoose embleem, ook
al is dit laatste niet met zekerheid vast te stellen. Het
US ARMY en de walkways zijn weggelaten.
Op de Philippijnen was men bij het uitbreken van de
vijandelijkheden net gestart met het camoufleren
van de blank metalen toestellen.
De B-17E 's zijn allen afgeleverd in de nieuwe stan
daard camouflage als beschreven bij de B-17D. De toe
stel aanduiding op de staart bestond nu uit het fiscal
yearnummer zonder het eerste cijfer. Bijvoorbeeld B-
17E met fiscal year 41-2488 had als aanduiding op de
staart 12488 in identification yellow no.48.
LB-30
De LB-30's waren uitgevoerd in het Royal Air Force
Night Bomber Scheme. Dit bestond uit een tweekleu
rig camouflagepatroon voor de bovenzijde in de
kleuren Dark Green en Dark Earth. De onderzijde
van de romp, de beide zijden tot net boven de vleu
gel en de beide staartvlakken waren mat zwart. De
propellors waren zwart met gele tips. De nationali
teits kentekens stonden in 4 posities inclusief de
rode stip. De voormalige Engelse serial op de romp
was geel van kleur. De aanduiding US ARMY onder
de vleugels was zover te achterhalen op foto's niet
aanwezig. De toestellen hadden voor zover te achter
halen geen de-icing.
21
