Met de nieuwe Lockheed P2V-7B Neptune werd vanaf Biak Indonesische infiltraties tegengegaan.
chute-fakkels. De hele bemanning kwam om het
leven.
In oktober 1961 arriveerde de eerste Neptune voor
Squadron 321 in Nieuw Guinea. De Neptunes van
Squadron 321 werden intensief ingezet bij de
operaties in Nieuw Guinea, waarbij menige succes
volle aanval werd uitgevoerd.
Op 18 september 1962 eindigden de vijandelijkheden
en in oktober vlogen de Neptunes terug naar
Nederland waar ze door Squadron 320 werden
overgenomen. Stemmen om Squadron 321 te laten
voortbestaan als opleidingssquadron voor Squadron
320, vonden bij de marineleiding geen gehoor en op
28 december 1962 werd squadron 321 voor de 4e
keer uitdienstgesteld.
5e KEER
Op 8 augustus 1969 werd Squadron 321 wederom in
dienst gesteld en werd met 9 nieuwe Breguet
Atlantics uitgerust. Al spoedig bleek dat ook de
Atlantic geen onbesproken levenswandel binnen de
MLD zou krijgen. 3 gingen er verloren. De laatste op
15 januari 1981, waarbij 3 squadronleden om het
leven kwamen. Voor de tweede maal in de historie
werden de vliegtuigen van Squadron 321 door een
vliegverbod aan de grond gezet.
11 maanden zou het duren. Peperdure modificaties
waren nodig om de vliegtuigen weer aan de eisen
van de Koninklijke Marine te laten voldoen. Om die
reden werd besloten de Atlantics van de sterkte af te
voeren. De vliegtuigen werden verkocht aan
Frankrijk.
Vanaf dat moment vliegt ook Squadron 321 met de
P3C Orion. In eerste instantie als operationeel
squadron. Later, tot aan vandaag, als trainings
squadron met een operationele taak.
Wat in ieder geval uit deze geschiedenis blijkt, is dat
we meerdere malen weer in dienst zijn gesteld en
dat het dus niet onmogelijk is dat er ooit weer een
Squadron 321 zal bestaan. Ik hoop van harte dat ik
dat nog mag meemaken.
TERUGBLIK
Zoals ik aan het begin van mijn toespraak al heb
gezegd wil ik. voordat ik het commando over
Squadron 321 zal neerleggen, eerst nog terugblikken
op mijn tweeëneenhalf jaar als commandant.
Toen ik in juli 2002 het commando op mij nam. zag
de toekomst er goed uit. Operationele taken waren
er meer dan we aankonden, de vliegtuigen werden
gemoderniseerd en de opleidingen waren voor het
eerst sinds jaren weer goed gevuld. Van het begin af
aan was het duidelijk dat het geen gewoon comman
do zou worden, want Squadron 321 was namelijk
school en squadron, bestond uit Luchtvarenden en
Grondwerktuigkundigen, en zowel militairen als
burgers. Ook was het zo dat er interessante uitdagin
gen stonden te wachten, zoals de invoering van JAR
en de voorbereidingen voor de implementatie van
15
