CUP. Ik had een prima team om mij heen en de sfeer
was uitstekend. Wat kon er mis gaan??
Al snel waren er echter donkere wolken van extra
bezuinigingen aan de horizon zichtbaar. We hoor
den dat we op het lijstje van mogelijke bezuinigin
gen stonden. Lang leek het erop dat de bui aan ons
voorbij zou gaan..
Helaas, op 30 juni 2003 werd bekend dat de MARPAT
opgeheven zou worden. Vanaf dat moment stonden
we er binnen onze Koninklijk Marine alleen voor.
Toch zijn we de strijd aangegaan. Wij hebben op een
hele nette manier, zonder te wijzen naar anderen,
geprobeerd om de politiek ervan te overtuigen dat
het een foute keuze was. Ik denk dat we heel dicht
bij een overwinning zijn geweest. Maar uiteindelijk
zijn we gestrand vlak voor de finishlijn. Op 28 april
2004 ging de Tweede Kamer akkoord met het besluit
van de Minister.
Met de Breguet SP-13A Atlantic vloog 321 minder
gelukkig. Na drie crashes werd besloten ook dit toestel
voortijdig uit te faseren.
De Orions worden nu, zoals u weet. verkocht aan
Duitsland en Portugal. Hier gold duidelijk de een
zijn dood is de ander zijn brood. Duitsland eiste een
uitgebreid trainingsprogramma, wat door Nederland
werd toegezegd. En wie moesten dat trainingspro
gramma gaan verzorgen? Juist!! Dezelfde mensen
wiens banen op de tocht kwamen te staan. Dezelfde
mensen wiens prachtige gemoderniseerde vliegtui
gen werden verkocht. Uiteraard hebben we ook deze
opgedragen taak. professioneel op ons genomen. Op
dit moment zijn we onze Duitse collega's aan het
opleiden. Zo'n 430 mannen en vrouwen zijn daar tot
de eerste helft van 2006 bij betrokken.
En als u dan weet dat een groot aantal van deze
mensen twee weken geleden officieel te horen heeft
gekregen dat er voor hen op dit moment geen uit
zicht is op een baan bij de Koninklijke Marine, dan
zult u begrijpen dat ik mij grote zorgen maak.
Zorgen over de toekomst van de mensen waarvoor
straks misschien blijkt dat er voor hen geen baan
meer is binnen Defensie.
Erop vertrouwende dat de Koninklijke Marine er
alles aan zal doen om deze mensen toch nog goed
terecht te laten komen, sluit ik af.
Admiraal van der Aa, ik zal u zo meteen het schild
van Squadron 321 overhandigen. Het zijn de mensen
die het Squadron vormen. Een van de belangrijkste
taken van een squadroncommandant is de zorg voor
zijn mensen.
Met het overhandigen van het schild, wil ik dan
ook deze taak aan u. als vlootvoogd, overdragen. Ik
vertrouw erop dat dat bij u in goede handen is.
Ik verklaar hierbij het commando over vliegtuig
squadron 321 te hebben neergelegd.
NAWOORD
Vsq 321 heeft pech gehad met het veelviddige in- en uit
dienst stellen en in twee gevallen met de keuze van de haar
toegewezen vliegtuigen. Hier vormt de Martin PBM-5A
Mariner het dieptepunt. Bij het uitvallen van een motor was
het vliegtuig in een aantal omstandigheden niet of nauwe
lijks in de lucht te houden. Zes van de zeventien zijn veronge
lukt. Het vliegtuig verwierf zo het imago van crew-killer
Maar ook de keus van de Minister van defensie in 1968 om
de Breguet Atlantic aan te schaffen was niet erg gelukkig.
Een prima vliegtuig dat speciaal was ontworpen voor de
taak onderzeebootbestrijding en dat daardoor over de hier
voor specifieke vliegeigenschappen beschikte Echter van de
9 vliegtuigen zijn er 3 verongelukt waarvan 2 door proble
men met het besturingssysteem. Dit systeem was enkelvoudig
16
i é,ii
