Bouwers vóór en n DAF YA 5441 met door TD ontwikkelde
en gebouwde laadbak (140 5 met huif).
beide categorieën mogelijk werd een eigen inbreng
te hebben in de besluitvorming over een reorgani
satie van het eigen onderdeel, i.e. de voorgenomen
opheffing van de Technische Dienst.
De informatie die deze groep nodig had voor een
tegenvoorstel, gericht op voortzetting in afgeslankte
vorm. kon het best vanuit het Bedrijfsbureau worden
geleverd en zo kwam het dat ik als hoofd van dat
bureau adviseur werd van deze commissie.
Deze taak stond haaks op mijn rol in het vooraf
gaand evalueren t.b.v. de Luchtmachtleiding van de
gevolgen van eventuele opheffing. Het feit dat er
toch voldoende vertrouwen bleek te bestaan, zodat ik
deze mensen met raad en daad heb kunnen bijstaan,
heeft mij veel voldoening gegeven, hoewel de samen
met hen geleverde inspanning niet het gewenste
resultaat heeft opgeleverd.
met diverse projecten, voor een deel (b.v. de laad
bakken) bij gebrek aan onderhouds- en revisiewerk
vanuit de KLu. Alles noemen voert te ver. ik volsta
met de volgende projecten: ontwerp, ontwikkeling
en bouw Sneeuw - en Ijs - bestrijders (SIJS 10-14) met
J-33 motoren: idem Zweefvlieglierauto's (revisie DAF
A-1600, opbouw Tost-lier, bergruimte en cabine);
vervangen motoren SUCOE sneeuwschuivers en
koppelingen Streicher baanveegauto's; nieuwbouw
van 130 flessenwagens voor zuurstof, lucht en
stikstof met vulpanelen, inclusief revisie en/of
ombouw van componenten.
Deze opsomming bestaat uiteraard uit producten en
activiteiten, maar het gaat vooral om de betrokken
mensen. Daarom ter illustratie enkele foto's waar
mensen op staan. Mensen die in het algemeen werk
ten in informele teams: de z.g. uitvoerende sector
was naar specialisme en subproduct ingedeeld, de
eindproducten kwamen tot stand door bijdragen van
alle zijden. De beperkte revisie (Inspection and
Repair As Necessary) van de DAF YB-616 kraanwagen
was hiervan het meest sprekende voorbeeld.
Hoewel er een zeer uitgebreid administratief bestu
ringssysteem (dat eigenlijk grotendeels geautomati
seerd had moeten zijn) in gebruik was, zorgde vooral
het middenkader voor de samenhang van de infor
mele teams en daarmee voor de prestaties van het
geheel.
De gevolgen van de Defensienota 1974 kwamen
allengs naderbij. Een heel ander team dan de infor
mele productieteams was een commissie van burger
en militaire medewerkers die ontstond toen het voor
DAF A-1600 Zweef'lieglierauto, ontwikkeling en productie TD
DATIM, met bouwteam.
Draaierij, aanbouw Hal 9, leeg: nu ruimte met expositie over
Kamp van Zeist en filmzaal.
9
