«7
to
tj/
25 jaar Stichting Vrienden van het Militaire Luchtvaartmuseum
De Open Cockpit Dagen werden voor het eerst georganiseerd
in december 1992 en groeiden al snel uit tot een van de
belangrijkste evenementen van het museum. De 13e editie
vond plaats in 2004. foto: Mischa Keijser
het MLM in het bijzonder met de verwerving op
bruikleen van het RAF-museum in Hendon (Londen)
van een Dornier Do 24K, die in 1992 een plaats kreeg
in de Vreeburghal. Ook de vorming van een Flightline
met de toestellen waarmee het 32 USAF squadron
vanaf Soesterberg heeft geopereerd tussen 1954 en
1994. betekende een belangrijke vernieuwing op het
museumterrein.
In de periode-Bot ma drong eveneens het besef door
dat kindvriendelijke activiteiten de aantrekkelijkheid
van het museum nog in belangrijke mate konden
vergroten. Eind 1992 vonden voor het eerst de Open
Cockpit Dagen plaats en het jaar daarop werden de
verjaardagspartijtjes geïntroduceerd. Vooral in dat
laatste opzicht vervulde het museum een voortrek
kersrol. Tenslotte mag niet onvermeld blijven dat het
MLM. in nauwe samenwerking met de andere
defensiemusea, in 1995 de Nationale Manifestatie
50 jaar Bevrijding organiseerde. Dit evenement, dat
van 28 april tot 7 mei van dat jaar op de Vliegbasis
Soesterberg plaatsvond, werd een groot succes en
trok in die 10 dagen ongeveer 500.000 bezoekers.
Reorganisatie en marsroute
voor de toekomst
In de jaren 1997-1998 werd de organisatie van het
MLM tegen het licht gehouden en besloten tot een
13
zakelijker regime. Daarbij gold oorspronkelijk als
inzet om het museum in ieder geval voor wat betreft
de publiekstaken te verzelfstandigen. Uiteindelijk
werd daar echter van af gezien. Wel kreeg het
museum vanaf 1998 een eigen budget, zodat het, zij
het met aanzienlijk minder personeel dan voorheen,
flink kon gaan investeren in de museale kwaliteit.
Het jaar 1998 bracht ook andere veranderingen met
zich mee. Generaal-Majoor b.d. F.P. Schulte loste
Generaal-Majoor b.d. H. Dieters, na achttien jaar, af
als voorzitter van de Stichting Vrienden van het
MLM. Luitenant-Kolonel J.D. Piëst nam het roer over
van Luitenant-Kolonel M. Botma. In 2000 trad de
huidige directeur aan.
De toekomst van het museum bleef een actueel
thema. Eindjaren '90 werd onderzocht of het
Aviodome vanaf Schiphol naar het Kamp van Zeist
zou kunnen worden overgeplaatst, zodat beide insti
tuten op één locatie zouden kunnen samengaan. Een
fusie werd daarbij echter niet overwogen. Dit plan
was nog maar nauwelijks van de baan, of de leiding
van de Koninklijke Landmacht en van de Koninklijke
Luchtmacht besloten een stuurgroep in het leven te
roepen om een plan te ontwikkelen voor het samen
gaan van het MLM met het Legermuseum in Delft.
Beoogde vestigingsplaats: een locatie in het midden
van het land. Primaire aanleiding voor deze opzien
barende stap vormde de zeer matige infrastructuur
zowel van het Legermuseum als van het MLM. De voor
bereidingen voor de stichting en de bouw van een
nieuw 'Nationaal Militair Museum' werden in 2001
met grote voortvarendheid opgepakt. Onder leiding
van de bovengenoemde stuurgroep kwam nog dat
zelfde jaar een museaal concept tot stand dat mede
als basis diende voor de opstelling van een volledig
uitgewerkt programma van eisen. Vervolgens werd
een behoeftestelling geformuleerd, maar definitieve
besluitvorming is tot op heden uitgebleven. De
economische recessie en de bezuinigingen bij
Defensie zijn daaraan debet geweest.
De rust aan het front keerde echter niet meer terug.
Inmiddels was het Kamp van Zeist in 1999 in tweeën
gedeeld. Het zuidelijke deel van het kamp was tijde
lijk tot Schots gebied verklaard om daar het
Lockerbieproces te kunnen accommoderen.
Uitgangspunt van de gemaakte afspraken was dat
Defensie dit "Schotse" gebied na afloop van het
proces weer in gebruik zou kunnen nemen. Het liep
echter anders. In het voorjaar van 2002 diende het
hoger beroep tegen de enige nog overgebleven
Libische verdachte13 en meteen daarna nam Justitie
