Veenendaal hem vertelde dat er een kink in de kabel
was gekomen. Het later veel bekritiseerde verbod om
de KLM-vliegtuigen te laten vertrekken, zou beide
vliegers nog lang dwars zitten. Viruly zou een jaar
later via een omweg alsnog Engeland weten te
bereiken en daar onder de kundige leiding van
Parmentier de KLM-vlag helpen hoog te houden. Met
name het succes van de reguliere lijn Bristol -
Lissabon die in de oorlogsjaren door de KLM onder
houden is. is op het conto van Parmentier te schrij
ven. Er werden ruim 1600 vluchten gemaakt waarbij
slechts één toestel verloren ging. de DC-3 G-AGBB Ibis.
Van Veenendaal slaagde er pas in 1944 in door een
crossing het bevrijdde Zuiden te bereiken. Die vier
oorlogsjaren had hij eerst doorgebracht met het
houden van lezingen en vissen, zijn grootste passie.
Later kreeg hij een functie bij de Amstelbrouwerij in
Amsterdam. Na op een Link-trainer te zijn bijge
schoold. Van Veenendaal had immers vier jaar niet
gevlogen!, maakte hij als co-piloot van Viruly zijn
eerste vlucht op de Lissabonroute.
I n d ië
Richten wij onze blik naar de Oost. dan zien we dat
in 1940 onze vliegklas haar tweede dode moest
betreuren. De officier-vlieger der lc klasse Den
Ouden verongelukte tijdens een nachtlanding als
commandant van een Dornier Do-24 met de registra
tie X-4. Nog steeds herinnert een monument op de
begraafplaats in Soerabaja aan deze crash waarbij de
gehele bemanning omkwam.
Van de oorspronkelijk zeven man die over gegaan
waren naar de MLD, waren er nog maar twee over.
Meester en Mulder. Barends had na afloop van zijn
contract de dienst verlaten en was inmiddels
afgestudeerd als classicus. Hij gaf les aan het
Christelijk Lyceum in Bandoeng. Bij de algemene
mobilisatie eind 1941 werd Barends als chef-staf van
het Luchtcommando Straat Makassar op de
vliegbasis Samardina II. hartje Borneo, gestationeerd.
Het vliegveld werd echter door de Japanners toch
ontdekt, een bombardement volgde, waarbij zowel
vliegveld als bijna alle daar aanwezige Glenn Martin
bommenwerpers uitgeschakeld werden. Barends en
Mulder, die opgeklommen was tot commandant van
het Marinevliegkamp Tandjong Priok, geraakten in
Japans krijgsgevangenschap. In Europa zouden Van
Giessen, Lamers en Meeues de oorlogsjaren in Duitse
krijgsgevangenschap doorbrengen. Bach wist zich
daar op de een of andere manier aan te onttrekken
en studeerde voor tandarts. In 1943 opende hij in
Res. 2e luitenant-waarnemer der LVA Andreas W.C. den Ouden,
foto: SLH
Den Haag zijn praktijk. Degene die we nu nog mis
sen is Meester. Zijn oorlogservaringen lijken wel vol
doende voor een boek op zich! Hij had het geluk te
kunnen participeren in een vlucht van meer dan 20
uur met drie Catalina's op 1 maart 1942 van Tjilatap
op Java naar Colombo op het eiland Sri Lanka, het
vroegere Ceylon. Hierdoor wisten ongeveer 20 officie
ren en enige onderofficieren van de Koninklijke
Marine samen met de Commandant Zeemacht zich
aan Japanse krijgsgevangenschap te onttrekken om
zo hun inspanning de vijand te verslaan, elders voort
te zetten. Meester werd in zijn functie als Stafofficier
voor Vliegdienstzaken bij het Hoofdkwartier van de
B.S.O., de Bevelhebber der Nederlandse
Strijdkrachten in het Oosten, de vice-admiraal
Helfrich, bestendigd. Dat zou hij niet lang doen.
want met ingang van 20 juni van dat jaar werd
Meester benoemd tot commandant van 320 (Dutch)
squadron in Engeland. Dit commando zou hij tot 20
september 1943 blijven voeren. We zien hem daarna
33
2 5 jaar Stichting Vrienden van het Militaire Luchtvaartmuseum
