25 jaar Stichting Vrii-ndf.n van het Militaire Luchtvaartmuseum
De Westland Lynx verving in de tweede helft van de jaren zeventig de Wasp op de schepen
uitmaken van het schip. Het vliegtuig is hier in
dienst van het schip.
Bij discussies in september 1963 of het 5de en 6de
fregat ook moesten worden voorzien van helikopters
was het positieve besluit vrij gauw genomen door de
visie van de Staatssecretaris van Defensie voor de
Marine: "een fregat zonder helikopter wordt in feite beroofd
van een van zijn belangrijkste wapens
In de jaren '70 waren er 2 typen helikopters in dienst
bij de MLD. Naast de Wasp was dat de Agusta Bell
204B. Dit toestel was aangeschaft voor transport van
kleine patrouilles mariniers in Nieuw-Guinea. Na de
soevereiniteitsoverdracht is hij hoofdzakelijk ingezet
voor Search and Rescue en transport.
Eind zestiger jaren werd door het Franse
Aerospatiale en de Britse Westland fabrieken geza
menlijk een standaardhelikopter ontwikkeld voor
onderzeebootbestrijding. Dit werd uiteindelijk de
Lynx. Voor de nieuwe Kortenaerklasse fregatten, die
rond 1980 operationeel zouden worden, moest naar
een boordhelikopter worden gezocht. Aangezien de
Agusta Bell was verouderd en de Wasp niet voldeed
aan de eisen viel het oog op de Lynx. Om standaardi
satie te bereiken binnen de helikoptergroep werd
besloten de Agusta Bell en de Wasp te vervangen
door één type. De keuze viel op de Lynx, die in 3
varianten moest worden geleverd, één voor Search
and Rescue en transport in plaats van de Agusta Bell
(utility variant) en één als boordvliegtuig in plaats
van de Wasp. De boord-uitvoering bestond uit 2
varianten voor onderzeebootbestrijding, de een uit
gerust met magnetic anomaly detector en de ander
met sonar en radar. De utility variant werd in 1976
geleverd, medio 1981 waren alle 24 Lynxen in dienst.
Later in de mid-tachtiger jaren bleek de uitvoering in
drie varianten ongunstig te zijn voor de inzetbaar
heid met als gevolg dat er te weinig boordhelikopters
konden worden geleverd aan de vloot en de oplei
ding en training van personeel te veel vertraging
opliep. Om deze problemen op te lossen zijn alle
Lynxen gemodificeerd tot één standaarduitvoering
en is een Lynx full mission flight trainer op de Kooy
geïnstalleerd. Deze simulator gaf een besparing op
actuele vlieguren op de Kooy en de mogelijkheid tot
45
