Een Kamov Ka-25BSh Hormone-A van de Joegoslavische marineluchtvaart,
foto: Maarten Baltussen.
relikwie in de collectie. In de 20-er jaren van de
vorige eeuw kwam de luchtvaartindustrie in
Joegoslavië op gang bij Ikarus en daarmee ook de
Franse invloed op de vliegtuigontwerpen van dit
bedrijf. Het museum huisvest een aantal Ikarus
vliegtuigen, waaronder de tweemotorige Ikarus-451.
Naast Ikarus wordt halverwege de jaren '30 de
UTVA vliegtuigfabriek opgericht in Pancevo. Tot
1995 zijn daar zo'n 900 vliegtuigen gebouwd. In
1951 komen samen met Roemenië de SOKO/CNIAR
vliegtuigfabrieken tot stand. In de collectie van het
museum zijn heel wat SOKO vliegtuigen opgeno
men. Joegoslavië is destijds zeer betrokken geweest
bij de ontwikkeling van het zweefvliegen op de
Balkan. In het museum hangen dan ook de nodige
zweefvliegtuigen aan het plafond. Van een Vrabac A
met een open cockpit uit 1939 tot een Ikarus Orao
uit 1949 waarmee later het eerste nationale zweef-
vliegkampioenschap in Groot-Brittannië werd
gewonnen.
Wereldoorlogen
Een belangrijk deel van de tentoongestelde vliegtui
gen dateert uit de Eerste en Tweede Wereldoorlog.
Zo hangt er een replica van een Nieuport N.XI.
Uniek is de Messerschmitt 109G-2 waarvan de
Joegoslavische luchtmacht er 70 in dienst heeft
gehad. De Messerschmitts zijn tot 1953 in gebruik
geweest. Verder staan er een Hurricane en een
Spitfire die nog tot 1952 in Joegoslavië hebben
gevlogen. De Russen zijn in het museum present
met een Ilyushin 11-2 Stormovic en één van de drie
overgebleven Yak-3's ter wereld. Boven de galerij
hangt een prototype van een Bücker Bü-133
Jungmeister.
Oorlog boven Joegoslavië
In het museum wordt veel aandacht besteed aan de
oorlogsverrichtingen boven Joegoslavië van de afge
lopen decennia. Zo staat er een SOKO G-4 Super
Galeb die bij hel uitbreken van de burgeroorlog in
1991 werd getroffen door een luchtafweerraket.
Daarbij werd de staartsectie ernstig beschadigd. In
het vuur van het gevecht merkte de vlieger daar
echter niets van. Hij vloog zijn missie gewoon ver
der en maakte een normale landing. Maar hij
schrok zich een ongeluk toen hij na terugkeer werd
gewezen op zijn verwrongen staart precies in het
20
