Kampong
VERKENNI
NG
Kees Plat
Tussen het uitdifnst nemen van
de Martin Mariner en de komst
van de P2V-7B Neptune werden
de kampongpatrouilles uitge
voerd met de Douglas Dakota.
Dit verhaal gaat over Pulau Fani. het hoofdeiland
van de Asia eilanden, het noordelijkste deel van wat
destijds tot Nederlands Nieuw-Guinea behoorde.
Om in het uitgestrekte gebied rond de Vogelkop een
eenvoudige en snelle melding van onregelmatighe
den te bereiken, was in de 50-er jaren het systeem
van de kampongseinen bedacht. Daarbij lagen bij
een 60-tal kampongs op vaste plaatsen wit geschil
derde boomstammen. Lagen ze parallel dan was
alles in orde en als het niet goed was werden ze
gekruist neergelegd. Eens in de week vloog een
MLD-vliegtuig al deze seinen af tijdens een zgn.
kampongverkenning. Werd een onregelmatigheid
opgemerkt dan rapporteerde het vliegtuig dat aan
het grondstation in Biak, dat dan zorgde voor de
geëigende actie: een schip erheen, een peloton
mariniers of een team van de Papoeapolitie.
Fani is het noordelijkste eiland van de Asia groep.
Een reep zand met wat kokospalmen en wat struik
gewas. Daaronder met atap gedekte hutten. Op het
strand veel vlerkprauwen, sommige met een buiten
boordmotor. Niemand wist waar ze tankten en hoe
dat betaald werd. Op de Zuidwestpunt van het
eiland stond de hut van het dorpshoofd, de kepala
kampong. Daarnaast lag het sein. Deze plek werd
aangeduid met de letters F en I, Foxtrot en India.
De geografische positie was ten naaste bij 01.02 N
en 131.10 E. Noordelijker was geen land meer onder
onze verantwoordelijkheid.
Toen het systeem van de kampongseinen werd inge
steld vloog de MLD met Catalina amphibies en
watervliegtuigen. Onder gunstige weersomstandig
heden kon getracht worden om bij een onveilig sein
te landen. Nadat de Mariners in gebruik waren geno
men kon zelfs in bepaalde gevallen een eenheid
mariniers worden ingevlogen. Vanaf het uitdienst-
stellen van deze rampvliegtuigen was het gedaan
met snelle reactie. In de periode dat er geen "long
range" vliegtuigen bij de MLD beschikbaar waren in
Nieuw-Guinea, werd met Fireflies vanaf het vlieg
veld Jefman bij Sorong en vanaf Utarom bij Kaimana
gevlogen. De verafgelegen kampongs werden ver
kend met een van de "KroonduiF (luchtvaartmaat
schappij voor binnenlands luchtverkeer) gecharter
de DC-3. Tenslotte kreeg de marine de beschikking
over vier Dakota's die vanuit Nederland naar Nieuw-
Guinea werden overgebracht. Nu konden in eigen
regie meerdaagse kampongverkenningen worden
uitgevoerd. Toen dan eind 1961 de P2V-7B Neptune
zijn intrede deed, was het leed geleden en maakte
iedere vijf dagen een Neptune vanuit Biak in 10,5
uur de gehele ronde nonstop.
Fani ligt in alle opzichten buiten de route en boven
dien zo'n 300 km ten Noorden van Sorong. Er gingen
10
