4-
De Hawk is van ons. De Bill of Sale is getekend,
foto: G. Casius
De volgende vraag is dan: wat zijn de mogelijkhe
den om het project af te bouwen tot een museaal-
toonbaar object? In Nederland hebben we reeds de
handen vol aan de Fokker C.X en de Koolhoven FK-
51 en toevoegen van de Hawk zou resulteren in een
realisatie die wel heel ver in de toekomst zou lig
gen. Geen aantrekkelijk vooruitzicht, dus opnieuw
de stoute schoenen aangetrokken: misschien dat
het Cradle of Aviation Museum (CAM) in New York
het project zou willen aanpakken als ze klaar zijn
met de replica van onze Brewster Buffalo. Het ant
woord was verrassend positief: het CAM wil het pro
ject gaarne afbouwen en ze konden er ook direct
aan beginnen, hun vrijwilligers-bouwploeg was
gereed voor het aanpakken van een nieuwe klus. De
bouwtijd werd geraamd op driejaar - dus onze
Hawk zou dan gereed kunnen zijn in 2009.
We gaan het doen!
Na dat de Financiële consequenties van aanschaf en
completering van het Hawk-project waren overwo
gen, gaf het bestuur van de Stichting Vrienden het
groene licht. De afbouw-overeenkomst met het CAM
leverde geen problemen op en ondergetekende
besloot om tijdens een toch voorgenomen familie
bezoek in de VS het Hawk-project op te halen in
Arizona en het per self-drive vrachtauto naar Long
Island, New York te vervoeren. Dit gaf de gelegen
heid het materiaal vóór aankoop te inspecteren en
voorkwam de grote kosten die gemoeid zouden zijn
met professioneel verpakken en vervoer.
Op 4 maart j.l hebben we de hele zaak in Page,
Arizona, overgenomen en na een reis per vrachtau
to van zo'n 4700 km op 9 maart bij het CAM op
Long Island afgeleverd. Daarbij hebben we ook een
dikke ordner met informatie over de Indische uit
voering overhandigd, want deze wijkt voor wat
betreft de configuratie van de rompneus nogal af
van de Amerikaanse uitvoering en daarvoor moet
nog het nodige tekenwerk en "reverse engineering"
worden gedaan. Het enthousiasme van de directie
en bouwploeg van het CAM belooft veel. Een specia
le werkplaats was al ingeruimd voor de Hawk en de
toegangsdeur bleek bij onze aankomst reeds voor
zien te zijn van een bord met daarop de
Nederlandse militaire rood-wit-blauwe rozet en het
opschrift 'Militair Luchtvaart Museum, New York
Annex'! Deze ambitie is mede te verklaren uit het
feit dat het CAM als missie heeft het bewaren en
tentoonstellen van het luchtvaarterfgoed van Long
Island, waar behalve Grumman. Republic en
Brewster, ook het hoofdkantoor en de prototype-
bouw van Curtiss was gevestigd, op nauwelijks een
kilometer van het CAM! Wie weet komt en na de
onze ook een Hawk in het CAM te staan?
Met de conservator voor de deur van het Militaire
Luchtvaart Museum, New York Annex",
foto. G. Casius
9
