KNVvL. In de eerste jaren vond het evenement
plaats in het Shellgebouw in Den Haag en trad de
Koninklijke Shell op als sponsor. Aan de deelnemers
werden filmfragmenten getoond. Vervolgens moes
ten zij opschrijven wat zij gezien hadden.
Deelneming geschiedde in teamverband en er was
een groot aantal categorieën waarin men kon deel
nemen. In die tijd werkte men aan de hand van lijs
ten van de vliegtuigen, die toen operationeel
waren, zowel bij de westerse mogendheden als bij
het toenmalige Warschaupact. Het was een tamelijk
massaal gebeuren. Daarnaast kon men proeven
afleggen voor brevetten vliegtuigherkenning. Deze
brevetten waren toen ook erkend door de FAI. de
internationale organisatie voor de luchtsport. Ze
werden uitgegeven door de afdeling Luchtvaart
kennis van de KNVvL. Er bestonden verschillende
categorieën, afhankelijk van waar men vandaan
kwam. Zo was er in de jaren '50 het Korps Lucht
wachtdienst. dat bestond uit militairen die tot taak
hadden om vanuit speciaal gebouwde luchtwachtto-
rens het luchtruim af te zoeken naar binnenkomen
de vliegtuigen en deze waarnemingen vervolgens
moesten doorgeven aan een commandopost, die
daarop dan passende maatregelen diende te nemen.
Andere deelnemers waren militairen van de Lucht
macht en de Marine, maar ook burgers. Deze burgers
waren in de regel luchtvaartenthousiasten, meestal
spotters, ofschoon dat begrip toen nog nauwelijks
bekend was. Het fotograferen van vliegtuigen bij
militaire vliegvelden was immers verboden.
In de jaren '70 veranderde de locatie van de vlieg-
tuigherkenningskampioenschappen. Voortaan wer
den ze op de laatste zaterdag van oktober georgani
seerd in de clubsalon van de KNVvL. Men kreeg in
die tijd bij de NVHK zelf 35 zwart wit dia's te zien
van vliegende vliegtuigen. Vanaf 1983 zijn de NVHK
"het land in" gegaan. In de eerste jaren vielen de
kampioenschappen samen met de Luchtvaartbeurs
in De Bilt. Toen deze beurs niet meer kon plaatsvin
den, werd de plaats van handeling het Aviodome op
Schiphol.
Omdat de belangstelling terugliep werd de formule
in de jaren '90 totaal gewijzigd en eigenlijk weer
teruggebracht tot de formule van de eerste NVHK,
met dit verschil dat er geen film, maar dia's werden
gebruikt. Er werd nu één vertoning gehouden,
waarbij alle deelnemers 75 dia's te zien kregen. De
NVHK nieuwe stijl mochten zich verheugen in een
grotere belangstelling en soms werd zelfs landelijke
publiciteit bereikt.
Deze kampioenschappen werden tot in 2002 bij het
Aviodome op Schiphol gehouden. Sinds de sluiting
van het Aviodome werden de NVHK weer in het
land georganiseerd. Het streven was om de kam
pioenschappen tijdens een evenement te laten
plaatsvinden, omdat dan de doelgroep in het alge
meen in grotere getale aanwezig was. In 2005 wer
den de NVHK gehouden in het Militaire Luchtvaart
Museum. Ook in 2006 zal dat het geval zijn en wel
op zaterdag 11 november.
Ook de NVHK zijn digitaal gegaan en vanaf 2001
worden de 75 wedstrijddia's in een Powerpoint pre
sentatie vertoond. De organisatie van de NVHK is
nog steeds in handen van de Afdeling
Luchtvaartkennis van de KNVvL. In de jaren '60 en
de vroege jaren '70 was Geert Kamphuis de drijven
de kracht achter het evenement. Hij werd opge
volgd door Wim Schoenmaker. Vanaf 1987 worden
de kampioenschappen samengesteld door Loet
Kuipers.
NVHK nu
De NVHK bestaat tegenwoordig uit een PowerPoint
presentatie, die 75 wedstrijddia's en 3 test dia's
omvat. De presentatie draait volledig automatisch,
waarbij tussen de dia's de nummers en de catego
rieën getoond worden. Ook de oplossing is geauto
matiseerd.
De categorieën met omschrijving zijn:
Civiel: alles met een civiele registratie, dat opera
tioneel is en/of wordt, maar ook de wat oudere
vliegtuigen met een civiele registratie, maar nog
wel in redelijke aantallen rondvliegen.
Militair: alles wat in dienst is of komt bij een
krijgsmacht en/of overheid, waarbij het duidelijk is
dat het betreffende vliegtuig in overheidsdienst is.
Ook experimentele vliegtuigen (voor zover met een
militair doel) worden in deze categorie getoond: In
de regel is het toestel voorzien van een militair ken
teken.
Historie: alles wat nu vliegt of ooit gevlogen heeft.
Er worden in de regel vliegende vliegtuigen
getoond. Voor de categorieën Civiel en Militair wor
den in de regel kleurenopnamen gebruikt en voor
Historie zwart-wit.
Per categorie zijn prijzen te winnen, net als voor
het totaal. Voor deelnemers onder de 18 is een spe
ciale prijs beschikbaar.
10
