k
i
gen. Want handhaving van neutraliteit vereist een
consistente, afschrikwekkende en slagkrachtige
defensie. Zweden realiseert zich kort voor de
Tweede Wereldoorlog bijna te laat dat haar lucht
strijdkrachten onvoldoende tegenwicht kunnen bie
den ingeval van een grootschalig militair conflict.
Ondanks de levering van 60 P-35's vlak voor het
wapenembargo, komt de versterking van de
Zweedse luchtmacht door de Amerikaanse blokkade
zwaar onder druk te staan. Zó zwaar dat Zweden
voor de hoogst noodzakelijke modernisering van de
luchtmacht alleen nog maar terecht kan bij
Duitsland en Italië. Overigens heeft Zweden met de
nodige terughoudendheid ook andere Europese lan
den gepolst. Nederland en Frankrijk willen wel
vliegtuigen leveren, maar raken zelf al snel bij de
oorlog betrokken. Duitsland en Italië zijn dan de
enige landen die nog in de behoefte van de Zweedse
luchtmacht kunnen voorzien.
Duitse leveranties
Zo kan Zweden in Duitsland tien Heinkel-115A2
watervliegtuigen2 aanschaffen als standaard verken
ningsvliegtuig en torpedobommenwerper. Ze heb
ben al eerder zaken gedaan met Duitsland. Dat
Er is enige discussie over deze originele Bréguet CU.1-B1 uit
1912. Het is volgens de Zweedse luchtmacht het eerste mili
taire vliegtuig in Zweden. In Stockholm wordt iets anders
beweerd. Zie noot 2 bij Overzicht Collectie
foto: Loe Bal tussen
levert in 1920 al vijf Albatros B.II trainers en eind
jaren '20 twee Heinkel-16 torpedobommenwerpers2
en Junkers F. 13 en W.34 ambulance vliegtuigen.2 In
juni 1936 volgt de aanschaf van 56 Junkers-86 bom
menwerpers. 24 daarvan worden in Duitsland zelf
gebouwd. 16 in Polen en evenzoveel bij SAAB in
Zweden. In augustus 1938 is de levering compleet.
In dat jaar bestelt Zweden ook twee Fieseler-156
Storch's. De opdracht wordt in 1939 met nog eens
acht vliegtuigen uitgebreid. Tijdens de oorlog volgt
een derde order voor tien Fi-156 Storch's. En als
tegen het einde van de oorlog zes Duitse Storch's in
het neutrale Zweden landen worden ze na onder
handelingen overgedragen aan de Zweedse lucht
macht. Dat gebeurt eind oktober 1944 ook met een
Duitse Dornier-24 waarvan de crew deserteert. In de
behoefte aan lesvliegtuigen kan de Zweedse lucht
macht voorzien door een aantal Klemm-35 lesvlieg
tuigen in 1942 van particulieren te vorderen.
Zweden heeft dan nog in Duitsland een bestelling
lopen van 74 Klemm-35D's. In hetzelfde jaar nog
eens 120 Duitse Bücker-181 Bestman lesvliegtuigen
besteld die in licentie worden gebouwd bij
Hagglund Sons in Örnsköldvik.
Italiaanse aanbiedingen
Ook Italië is geïnteresseerd in vliegtuigleveranties
aan Zweden. Ze bieden zowel jachtvliegtuigen als
bommenwerpers aan. Een opvallende verschijning
in het museum is een perfecte replica van een
Italiaanse Caproni Ca.313 R.P.B.l verkenningsvlieg
tuig. In augustus 1940 bestelt Zweden 54 Ca.313's.
