luchtvaart niet kan worden overschat: Hendrik
Walaardt Sacré, naar wie het huidige
legeringskamp van de vliegbasis Soesterberg is
vernoemd. Ook de marine had bij monde van
luitenant-ter-zee A.E. Rambaldo een warm
pleitbezorger voor de luchtvaart. Maar van nog
groter belang was dat een hooggeplaatste genie
officier in Den Haag luchtvaartenthousiast was en
in 1907 door Rambaldo werd aangezocht om
voorzitter te worden van de Nederlandse Vereniging
ter Bevordering van de Luchtscheepvaart (de latere
Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, beter bekend als KNVvL). Dit was
kolonel C.J. Snijders, naar wie deze museumhal is
vernoemd en die al spoedig zou opklimmen tot
Chef van de Generale Staf en bij het uitbreken van
de Eerste Wereldoorlog werd benoemd tot
Opperbevelhebber van Land- en Zeemacht.
Walaardt Sacré werd rond 1910 tot tweemaal toe
gedetacheerd in Duitsland om de luchtvaart te
bestuderen en rapporteerde uitvoerig aan Snijders.
Ook vanuit Frankrijk kreeg Snijders rapportages
van Nederlandse officieren die de Franse
legermanoeuvres bijwoonden. Volgens goed
Nederlands gebruik adviseerde Snijders de minister
van Oorlog een brede commissie in te stellen om
het vraagstuk van de militaire luchtvaart in
Nederland te bestuderen. De Militaire
Luchtvaartcommissie telde tien man en stond nog
heel even onder voorzitterschap van Snijders tot hij
Chef van de Generale Staf werd. Walaardt Sacré was
secretaris en had een grote hand in het eindrapport
van voorjaar 1912, dat de minister aanvaardde als
basis voor de oprichting van de militaire
Luchtvaartafdeeling met alle takken van sport:
ballons, luchtschepen en vliegtuigen. De Tweede
Kamer moest echter niets van ballons en
luchtschepen hebben en wees al het geld toe aan de
aanschaf van vliegtuigen èn de aankoop van het
vliegveld Soesterberg door het Rijk.
Soesterberg als bakermat
Met het Koninklijk Besluit tot oprichting van de
Luchtvaartafdeeling of LVA op 1 juli 1913 en de
benoeming van Walaardt Sacré tot eerste
commandant, kreeg Nederland zijn luchtwapen
met Soesterberg als standplaats. De huidige
Koninklijke Luchtmacht is daaruit voortgekomen.
Er waren op het vliegterrein veel voorbereidingen
nodig, omheining, waterleiding, elektriciteit, etc.
De opstallen van Verwey Lugard werden
overgenomen, zoals hangars, constructiehal en het
restaurant. Als eerste vliegtuig werd de Brik van
Marinus van Meel gehuurd, waarop de eerste
vliegers, die elders hadden leren vliegen, hun
opleiding konden afmaken. In Frankrijk werd een
handjevol Farman-vliegtuigen besteld. Ruim een
De fabriek, met vliegend boven het veld een der eerste militaire vliegtuigen, een Farman HF-20
