Het 512 squadron kwam in 1954 met haar F-86F Sabres uit Engeland over en werd bij de landing het 32nd Fighter
Interceptor Squadron
eenheid teruggetrokken als onderdeel van de
afslanking van de Amerikaanse presentie in Europa.
De Nederlandse luchtverdedigingssquadrons waren
al veel eerder van Soesterberg vertrokken. Na 1955
werden de Meteors weliswaar nog vervangen door
Hunter dagjagers en Sabre nachtjagers, maar die
werden al na enkele jaren op resp. Leeuwarden en
Twenthe geconcentreerd of naar Nederlands Nieuw-
Guinea uitgezonden. Na 1962 bleef slechts één
Hunter-squadron op Soesterberg, terwijl de rest van
de luchtverdediging op de Starfighter overscha
kelde. In 1968 vertrok de laatste Hunter, maar
nieuwe gebruikers dienden zich aan: de Alouette-
helikopters en Piper Cubs van de Groep Lichte
Vliegtuigen met inbegrip van de Onderhouds- en
Materieeldienst, die mede voor het andere deel van
de GPLV op Vliegbasis Deelen fungeerde. Ook het
334-transportsquadron verhuisde met haar Fokker
F.27's van Ypenburg naar Soesterberg. Alles vond in
de ruime hangars wel een plekje, zelfs het
Luchtmachtmuseum dat in 1967 in hangar 3 door
de toenmalige bevelhebber, generaal Wolff, werd
geopend. Omdat het museum echter gestaag
groeide en de toegang op een operationele basis
ongelukkig was, verhuisde dit museum in 1980
naar het nabijgelegen Kamp van Zeist, waar het nu
nog is.
Na de val van de Berlijnse Muur in 1989 voltrok
zich binnen de Nederlandse krijgsmacht een grote
In 1954 had Soesterberg weer een primeur. De
Spitfires verdwenen, maar er arriveerde een
luchtverdedigingssquadron van de Amerikaanse
luchtmacht met 25 Sabre-jagers. Voor deze eenheid
werd een speciale hoek op het vliegveld aan de
Dolderseweg, aangeduid al Camp New Amsterdam,
ingericht met hangars, technische werkplaatsen,
messes, maar ook tal van faciliteiten voor de
meegekomen gezinnen, als winkels, scholen, een
kerk enz. Meer dan veertig jaar zou dit 32e Fighter
Squadron met verschillende moderne types
luchtverdedingsjagers - ze staan op één na, hier
alle voor de deur - een welkome aanvulling zijn op
de Navo-luchtverdediging in Noordwest-Europa. Pas
jaren na de val van de muur, in 1994, werd deze
15
