taal. Mogelijk kan in de toekomst zo nodig een beroep
worden gedaan op het Finse museum.
De geleende Finse delen moeten zo spoedig
mogelijk terug, de urgentie is niet duidelijk. In het
najaar wordt via de vorige contactpersoon de wens
van het Finse Museum bevestigd hun landingsgestel
zo spoedig mogelijk terug te ontvangen. Informele
contacten voeren de druk om aan deze wens te
voldoen op. Er zijn echter in het verleden nog
nauwelijks tekeningen gemaakt en er is geen
duidelijk overzicht van wat er in bruikleen is
ontvangen, wat er is geretourneerd en wat mag
worden behouden. Vast staat wel dat het
hoofdlandingsgestel en een set vleugelbeslagen
terug moeten. In foto's en maatschetsen zou de
nodige informatie moeten worden vastgelegd. Voor
het landingsgestel blijkt dat al snel onvoldoende en
moet een echt tekeningenpakket worden gemaakt.
Voor de vleugelbeslagen kunnen de schetsen die bij
VTOC worden gemaakt voldoen, maar de
voorbeelden er bij tijdens het aanmaken blijft van
belang.
In maart 2006 kunnen de landingsgesteldelen
worden gemist en begint de zoektocht naar de
overige te retourneren delen. o.a. flaps, 'n aileron
en een rompdeel. In juli wordt aan het Finse
museum bericht dat verzending eind augustus zal
plaatsvinden (de vleugelbeslagen zijn nu niet meer
nodig). Tegelijkertijd blijkt dat er nog het een en
ander aan maatschetsen nodig is, o.a. voor de
stroomlijn kappen en profielen van het
landingsgestel die zijn opgedoken. Eind augustus
zijn de Finse onderdelen die terug moeten naar
Finland bij het MLM in de daar aangemaakte
transportverpakking (4 colli, samen 4.5 m3). De
tape-cartridge met de "plots" van ribben boven- en
ondervleugels is niet gevonden. De "plots" worden
op MDF gekopieerd en toegevoegd; een kopie van de
CD-R van de bouw van de ondervleugels bij het
MLM t/m 2004 is bijgesloten. Het transport wordt
begin september aangevraagd en vertrekt 29.09.06 om op
De bovenvleugel in aanbouw, maart 2007
21
