Het bekleden van het richtingroer
samenstellingtekening: men zal t.z.t. moeten
kiezen. Er is een andere binnenhuis nodig, een
verlengstuk voor de vorkbuis en een lagerring ter
correctie van de stand van de schokbreker in het
(ontwrichte) originele staartstuk. Schetsen voor de
nodige aanpassingen zijn op 1 november gereed:
onderdelen om de installatie te kunnen inbouwen
worden bij VTOC gemaakt. De vork. die te ruim is
bemeten voor de juiste staartwiel maat en ook te
ruim uitgevoerd, wordt voorshands gehandhaafd.
Besloten is om het staartstuk niet aan de romp vast
te lassen en de bestaande verbinding met pennen
en klembeugels definitief te maken door stalen
pennen te plaatsen i.p.v. de voorlopige lichtmetalen
pennen. Dit is in januari 2007 uitgevoerd.
Sinds september 2006 is enige informatie
verzameld over de beplating van het staartstuk:
detailtekeningen zijn niet gevonden, wel enkele
foto's. Van de stabilo verstelinrichting achter is in
oktober een samenstellingtekening gevonden:
voordien waren alleen schetsen en foto's van een
Fins wrak bekend.
Kielvlak en richtingroer zijn, na spuiten, door de
bekleders in bewerking genomen op 15 november.
De tekening voor de (beplanking en) bekleding van
kielvlak en richtingroer (waarvan ook stabilo en
hoogteroer het onderwerp zijn) is bepalend (waar
mogelijk) voor de uitvoering. De aan te brengen
beplanking over ca 1/4 van de koorden van kielvlak
en stabilo was blijkbaar niet eerder onderkend: de
beplanking bij de al beklede stabilo helften
ontbreekt. Het beplanken van het kielvlak wordt bij
het VTOC gedaan, het triplex wordt bij het MLM in
de vorm gebogen. De bekleders maken de stabilo
helften en het kielvlak gereed voor beplanking en
kunnen, terwijl de beplanking bij het MLM resp.
het VTOC wordt aangebracht, aan de bekleding van
het richtingroer werken. Op 7 maart 2007 zijn
beide stabilo helften beplankt. Het kielvlak zal met
beplanking alsnog worden bekleed.
Het bekleden van het horizontale stabilo
25
