Waarnemer Van Huizen in vliegertenue
In de week na de capitulatie werd het personeel van
het vliegveld gedémobiliseerd en kon naar huis.
De Duitse bezetters hebben het vliegveld na de capi
tulatie nog gebruikt als schijnvliegveld door er een
aantal houten Messerschmitt Me 109's op te zetten;
verder heeft het geen rol meer gespeeld.
Het gebouw van de Haagse Jeugdclub "Zonne-
weelde" werd aan het eind van 1944 door een mis
lukte lancering van een VI, vanaf de nabij gelegen
lanceerinstallatie Vogelenzang, zodanig beschadigd,
dat het werd afgebroken.
Het terrein, waarop vliegveld Ruigenhoek was gele
gen. is in de jaren 1958 tot 1963 door ruilverkave
ling geheel gewijzigd; alle gebouwen werden voor
de nieuwe landinrichting gesloopt. Niets herinnert
meer aan de gebeurtenissen op het destijds nabij
Noord wij kerhout gelegen hulpvliegveld Ruigen
hoek.
Bronnen:
F.J. Molenaar. De luchtverdediging in de meidagen 1940
R. de Bruin, P. Grimm, etc.. Illusies en Incidenten
Wim Schoenmaker/Thijs Postma, Mei 1940, de verdedi
ging van het Nederlandse luchtruim
A. v.d. Poest Clement, Wij vlogen als vogels
Gesprekken met H.K. van Huizen, B. Moerkoert,
H.B.A. Hellendoorn en Guus Kiel
Inwoners van Noorwij kerhout en De Zilk
Adviezen: Frits Gerdessen, Theo van Gijlswijk.
Foto's: eigen archief, tenzij anders is vermeld.
Twee door ltn.wrn. Van Huizen gemaakte luchtfo
to's
Ben Moerkoert (90 jr.) werd na de oorlog vlieginstructeur
bij de KLu. en directeur van de Rijks Luchtvaart School op
Eelde. Hij vliegt nog steeds en vierde in 2004 zijn 65-jarig
vliegbrevet jubileum. Tot nu toe maakte hij 14.000 vlieg
uren.
Guus Kiel (93 jr.) werd na de capitulatie eigenaar van café
De Vlieg in Amsterdam en na de oorlog uitbater van o.a.
De Woeste Hoeve in Apeldoorn, waar eind 1944 de aanslag
op Rauter werd gepleegd.
Type vliegtuigen op Ruigenhoek in de meidagen van
1940:
9 x Fokker C.V, reg.no's: 592, 605, 617, 619, 621, 622, 631,
639 en 645. Later toegevoegd: 603.
Uitgeschakeld werden door noodlandingen of tijdens
waamemings- en bombardementsmissies: 622, 639, 645,
592 en 619; overige vliegtuigen werden in de brand
geschoten op 14 mei.
4 x Koolhoven FK-51, reg.no's: 408, 419, 426 en Later
toegevoegd: 422. Alle vijf werden op 14 mei in de brand
geschoten.
5 x Fokker D.XXI, reg.no's: 213, 216, 225, 229 en 239. Op
10 mei geland voor brandstof en munitie, direct weer
opgestegen.
4 x Fokker T.V, reg.no's: 853, 854, 856 en 862, Op 10 mei
geland voor brandstof en munitie, direct weer opgeste
gen, behalve 853 t.g.v. een defecte motor; op 14 mei in de
brand geschoten.
3 x Fokker DXVII, reg.no's: 203, 205 en 207. Op 12 mei
geland ter assistentie voor de bombardementsvluchten,
alleen de 205 weer opgestegen; 203 en 207 gecrasht op
Ruigenhoek gebleven.
7 x Fokker CX, reg.no's: 700, 705, 706, 7X1, 712, 713 en
714. De 700 week uit naar Frankrijk, evenals de gepikte
705; de overige 5 werden op 14 mei in de brand gescho
ten.
Copyright Ger van Huizen, Emmen, november 2006
13
