Indonesische luchtmacht (TNI-AU) zich er na enige
tijd. In hoeverre deze vestiging een relatie heeft
met het feit dat de eerste commandant van de
Indonesische luchtmacht. Raden Surjadi
Suryadarma, sommige van zijn oorlogsmissies van
uit Samarinda II heeft gevlogen als le luitenant
waarnemer van de ML-KNIL, kan alleen maar specu
latie zijn.
Gegevens over het gebruik van Samarinda II waren
echter niet te vinden, totdat de auteur in 2006 een
Indonesische website vond die een 'Bandara vlieg
veld) Melalan' bij Sendawar met 'Samarinda II' ver
bond.12
Nader onderzoek gaf aan dat Sendawar de hoofd
plaats is van een nieuw Kabupaten (een gewestelijk
bestuursgebied) genaamd Kutai Barat (Kutai West).
De plaats Sendawar was als hoofdplaats verkozen
boven Melak of Barong Tongkok in dit Kabupaten.
Tussen Melak en Barong Tongkok bestaat sinds lang
een rivaliteit. Daarom is gekozen voor Sendawar,
mede ook vanwege het historische belang. De
Sultan van Tenggarong mocht ooit niet verder de
Mahakam rivier opvaren dan tot Sentawar (nu
Sendawar), gelegen tussen Barong Tongkok en
Melak. Volgens een legende kwam de eerste Dayak
koning uit de hemel naar Sendawar, waar hij zijn
echtgenote vond die uit een bamboe boom was
gegroeid. Het echtpaar had vijf kinderen die de vijf
belangrijkste Dayak groepen in de omgeving vestig
den: Benuaq, Kutai, Bahau, Tonyoi en Modang.
Rond Sendawar zijn nu verschillende kolenmijnpro
jecten.
De leden van een missiecongregatie n.l. die van de
Heilige Familie (Katholiek), die een thuisbasis in
Grave en Goirle (nu Teteringen) in Nederland heb
ben, zijn in deze omgeving aanwezig en hebben in
2007 het feit gevierd dat 100 jaar geleden de
Katholieke Kerk in deze omgeving met zijn werk is
begonnen.13
Uiteindelijk heeft e-mail contact tussen de auteur
en een van de paters van de missie de vermoede ver
binding tussen Samarinda II en Bandara Melanan
bevestigd.14
Tegenwoordig is het voormalige Samarinda II vlieg
veld, als Bandara Melalan, het burger vliegveld van
Sendawar. Het vliegveld valt echter onder het
beheer van de Indonesische leger luchtmacht (TNI-
AURI). Het wordt onder andere gebruikt door PT
Bintang Sendawar, een joint venture van de over
heid van West Kutai en PT Aviastar Mandiri, voor
een luchtverbinding tussen verschillende locaties
in West Kutai en met Balikpapan.
Het West vliegveld, bij Asa, leeft deze dagen voort
als een toekomstig voetbalstadion.
Tussen militaire luchtvaart historici doen geruch
ten de ronde dat er nog verscheidene wrakken van
oorlogsvliegtuigen in de jungle rond het vliegveld
zijn te vinden. Maar helaas zijn er, voor zover
bekend, geen wrakken meer in de omgeving van
Sendawar. Wrakken die er gedurende en na de oor
log waren, zijn al lang geleden door de plaatselijke
bewoners 're-cycled'.
Noten:
1. Boer, P.C., De Luchtstrijd Rond Borneo, Houten, 1987.
p. 91-115
2. Küpfer, C.C., Onze Vliegers In Indië, Haarlem, 1946.
p.136
3. Terrain Study 109, SE Borneo, 15 January 1945, by the
Allied Geographical Section. South West Pacific
Area, pp. 63, 64.
4. Boer, P.C., De Luchtstrijd Rond Borneo, Houten, 1987,
p. 13
5. Boer, P.C.. De Luchtstrijd Rond Borneo, Houten, 1987,
p. 28
6. Boer, P.C., De Luchtstrijd Rond Borneo, Houten, 1987,
p.147
7. E-mail van Kiemen Luschar, 26 juni 2007
8. http://accident-report.com/PUBS/chrono45c.html
9. http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/
May.45.html
10. Wynnum Graham, post op
http://fl6.parsimony.net/forum27947/messa-
ges/9892.htm, 20 juni 2007
11. Ward, O.C., De Militaire Luchtvaart van het KNIL.
1945-1950, Houten 1988, p.74
12. http://www.bpid.kaltim.go.id/detail/
index.php?pid=90
13. E-mail van Pieter Sinnema. 22 juli 2007
14. E-mail van Pieter Sinnema. 12 juni 2007
13
