Demonstratie van formatielanding in echelon stuurboord op Soesterberg door de 'Acrobats'
na de standaard stuurboord-echelon op 'down
wind'. waarna de individuele vliegtuigen via
'finals' in 'line astern' met gelijke tussenpozen
moesten landen. En die tussenpozen werden door
de jury zeer precies getimed! Deze omissie van mij
had als gevolg gehad dat wij onvoldoende tijd aan
deze standaard procedure hadden besteed en kostte
ons uiteindelijk waardevolle punten bij de beoorde
ling. Wij eindigden met de 2de prijs, een zilveren
schild.
Na afloop, in gesprek met de voorzitter van de jury,
generaal-vlieger b.d. Versteegh, zelf voor de oorlog
leider van een stuntteam bestaand uit vijf Fokkers
met de naam Vijf Vingers aan één Hand', vertelde
hij mij dat ons team de leiding in punten had
gehad tot die rampzalige landingen met imperfecte
tussenpozen, waarop de trofee naar de 'Ruiten Vier'
ging.
Wèl konden wij troost putten uit een brief van de
toenmalige Vlagofficier MLD, schout-bij-nacht-vlieger
Schaper RMWO, die de competitie had bijgewoond.
Hij stelde dat onze stunts recht boven het publiek -
men kon ons letterlijk in onze cockpits zien zitten
tijdens een looping - veel bijval hadden geoogst en
hij bekrachtigde zijn mening met een officiële
'Tevredenheidsbetuiging'.
Aldus eindigde een zeer intensieve en interessante
periode in de activiteiten van 860 Squadron, die
wellicht weinig had te maken met onze oorlogsta-
ken, maar alles met het enthousiasme van de jonge
vliegers, en die bovendien hun vliegcapaciteiten
bevorderde.
Ook, en niet in de laatste plaats, was de inspanning
van het grondpersoneel dat tot buiten de werkuren
had gezwoegd om de zwaar belaste vliegtuigen in
conditie te houden, van gunstige invloed op het
moreel en saamhorigheidsgevoel van het gehele
squadron.
Uit: 'Een Bevlogen Avontuur', uitgegeven door De Bataafsche Leeuw.
Het boek is recentelijk ook uitgegeven in Engeland door Woodfield Publishing met de titel 'Adventures
of a Flying Dutchman'.
10
