Twee soldaten en twee
benen waren voldoende voor de
eerste vlucht... Pol de Soeten
40 jaar
Willem Hendrik Schukking
Het was niet eens een zware klus, in 1908, om op
de Vlasakkers een vliegtuig de Stompert op te
krijgen. Twee geniesoldaten hoefden zich
daarvoor niet extra in te spannen, net zo min
als de piloot veel moeite hoefde te doen om van
de heuvel af te vliegen: een aanloop was
voldoende....
Daaraan herinnerde Chris Borra namens de
Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Lucht
vaart (KNVvL) maandagmiddag bij de onthulling
van een monument op de Stompert, gevolgd door
de presentatie van het door Wim Adriaansen
geschreven boek 'Willem Hendrik Schukking. Een
sprong in de wereld der aviatiek' in het Militaire
Luchtvaart Museum. Het monument en het boek
herinneren aan de eerste vlucht in Soesterberg,
honderd jaar geleden. Op 28 juli 1908 maakte
genieofficier Willem Hendrik Schukking als eerste
boven Nederlandse bodem een vlucht met een door
hem zelf gebouwd toestel zwaarder dan de lucht.
'Vlucht' is trouwens enigszins overdreven voor de
luchtsprong van vijftien meter die hij maakte nadat
hij zijn toestel van de speciaal hiervoor aangelegde
smalspoorrails omhoog had gekregen. Ook de aan
duiding 'toestel' doet meer vermoeden dan het in
werkelijkheid was: volgens de bouwer zelf'voor een
groot deel gepionierd, en (op Kamp van Zeist) ten
dele vervaardigd uit onvoorbereid materiaal'. Het
bestond uit bamboe, wilgentenen, ballonstof en
pianosnaren...
Borra stelde vast dat Schukking het honderd jaar
geleden qua wet- en regelgeving heel gemakkelijk
moet hebben gehad. 'Zijn vliegtuig was zeker niet
gecertificeerd, niet gekeurd. Het had geen Bewijs
van Luchtwaardigheid en geen PH-registratie.
Schukking zelf bezat geen bewijs van bevoegdheid
(de ambtelijke term voor een vliegbrevet) en hij was
9
