40 jaar
De 91-19 van 326 Sqn op een Belgische vliegbasis
drijf af te kunnen leveren. Gelukkig werd in novem
ber 1948 met de bouw van het nieuwe fabriekscom
plex op Schiphol begonnen. Een geleidelijke verhui
zing van de Meteor-assemblage naar de nieuwe loca
tie werd in de productieplanning opgenomen, maar
zou - hoe goed voorbereid dan ook - altijd beslom
meringen en vooral tijdverlies met zich meebren
gen. Gelukkig gaf de Glosterfabriek alle mogelijke
hulp. zodat al in het eerste, als voorbereidingsfase
gedachte productiejaar, de eerste toestellen konden
worden opgeleverd. Juist vanwege deze componen
ten- en onderdelenleverantie uit Hucclecote kon
Fokker zich in deze belangrijke beginfase beperken
tot het verkrijgen van de nodige assemblage-erva
ring. Intussen kon de eigen productie van onderde
len in gang worden gezet en kon ook alle aandacht
worden gegeven aan de werving en opleiding van
nieuw personeel.
Fokkers belangrijkste toeleverancier was 'Aviolanda'
in Papendrecht. Dit in 1927 opgerichte bedrijf had
reeds in de vooroorlogse jaren bij de uitvoering van
diverse marinebestellingen grote ervaring in de
bouw van geheel metalen vliegboten opgedaan. Ook
dit bedrijf maakte direct na de oorlog een moeilijke
periode door, waarin het o.a. door de bouw van
trailerbussen voor de spoorwegen zich staande kon
houden. De Meteor-bouw was daarom voor het
voortbestaan van deze firma van doorslaggevende
betekenis. Circa 45% van de totale vliegtuigbouw
werd door 'Aviolanda' verwerkt. Alle rompvoorstuk
ken inclusief cockpit en neuswiel, de staartvlakken
en buitenvleugels werden aan Fokker geleverd,
nadat al in 1949 begonnen was met de vervaardi
ging van de hiertoe benodigde mallen en gereed
schappen. Dank zij ook nu weer de toelevering van
uit Engeland afkomstige delen, kon de eerste serie
componenten al in mei 1950 naar Schiphol worden
verzonden. In januari 1951 kon de fabriek de eerste
geheel zelf vervaardigde componenten afleveren.
Daarna kon het productietempo vrijwel moeiteloos
gehandhaafd blijven, totdat begin 1954 de onderde-
lenfabricage in Papendrecht beëindigd werd.
De eerste door Fokker geassembleerde licentie-
Meteor F.8 kwam in de eerste week van juni 1950
gereed. Deze voor België bestemde machine (c/n
6315) werd ingevlogen door fabrieksvlieger Gerben
Sonderman en op 4 juli daaropvolgend bedrijfsge-
reed gemeld. De eerste voor de Legerluchtmacht
Nederland bestelde F.8 was de elfde productie
machine (c/n 6325). De officiële overdracht van
deze als 1-101 geregistreerde machine vond op 17
oktober 1950 plaats. De toenmalige minister van
oorlog mr H.L. 's Jacobs ondertekende bij deze gele
genheid in de gedeeltelijk voltooide nieuwe
Fokkerfabriek op Schiphol het overnameprotocol.
De Meteors werden op dat moment nog steeds aan
de Papaverweg geassembleerd. In de loop van 1951
werd de productielijn gaandeweg naar het nieuwe
15
