Het theehuis na de
verbouwing van
1937-1938
Bron: Dhr. B. van
Soeren, Soesterberg
Naast deze machine werden er een Fokker C.V ver
kenner en een Fokker C.V W22 drijvervliegtuig geëx
poseerd. Het drijvervliegtuig rustte met zijn drijvers
op de grond en was geheel ontdaan van zijn bekle
ding en roeren waardoor de constructie kon worden
aanschouwd.23 Het vierde object dat getoond werd
waren de overblijfselen van een Pander EC.24
De tentoonstelling in Theehuis Soesterdal was in
eerste aanleg een volledig particulier initiatief.25
Marinus Couturier had de drie Fokkervliegtuigen
in zijn expositie voor een bedrag van 835 gulden
kunnen overnemen26. Die drie toestellen met de hal
vormden de basis voor een permanente tentoonstel
ling, waarmee het eerste Nederlandse luchtvaart
museum letterlijk een feit werd.27
Met het oog op de viering van het zilveren jubi
leum van de Luchtvaart Afdeeling (LVA) in juli
193828, werden het theehuis en het museum in
de winter van 1937-1938 ingrijpend verbouwd en
gemoderniseerd. Of zoals Het Vliegveld in mei 1938
schrijft: M|...] de oorspronkelijke expositie heeft een
metamorphose ondergaan. Niet alleen is ze in een
fleurige nieuwe jurk gestoken, maar ook de freule
zeifis aanmerkelijk verjongd en weer frischblo-
zend te voorschijn gekomen".29 De tentoonstelling
was vanaf nu niet langer een particulier initia
tief maar een Naamloze Vennootschap (NV). Het
museum vormde een geheel zelfstandig lichaam
onder beschermheerschap van de Koninklijke
Nederlandse Vereeniging voor Luchtvaart
(K.N.V.v.L.).30 In overleg met deze vereniging werden
de verbouwing en modernisering aangepakt.
Couturier liet het puntdak van het theehuis
camoufleren met een rechthoekige facade. Het ver
nieuwde terras werd voorzien van een grote luifel,
de hanenbalken in de tentoonstellingshal werden
netjes afgewerkt en er werd meer licht in de zaal
gemonteerd.31
Daarnaast verfraaide Couturier de tentoonstelling
en breidde deze uit met onder meer de romp van
een Fokker B.IV, een vliegboot. Verder werd een aan
tal internationale stands toegevoegd, zoals die van
Lufthansa en Air France32 en kregen verschillende
inzendingen een nieuw jasje. Zo maakte Fokker van
de gelegenheid gebruik modellen van zijn nieuw
ste vliegtuigtypen te laten zien en de KLM besloot
een groot aantal nieuwe foto's van haar fotodienst
te exposeren.33 Ook stond zij de lichtroutekaart,
die op de wereldtentoonstelling te Brussel in 1935
zoveel aandacht had getrokken, af voor de exposi
tie.34 De belangrijkste aanwinst echter vormde een
gaskelder, die in de tuin werd ingericht.35 Hier kon
den de bezoekers inzicht krijgen in de voorzienin
gen die voor de Luchtbescherming nodig werden
geacht. De heropening van het museum vond plaats
door de burgemeester van Soest, mr. W.A.J. Visser.36
De permanente luchtvaarttentoonstelling van
Couturier was niet alleen ter vermaak van het
publiek, maar diende nu ook een goed doel. Een
gedeelte van de inkomsten ging namelijk naar het
Nationaal Luchtvaart Fonds,37 dat was voortge
komen uit de euforie rond de kerstvlucht van de
'Pelikaan' van de KLM in 1933. Na die vlucht was
10
- ■-L ■-
