voor de richtingroerkabels volgen.
Romphek en staartbeplating worden, sinds het
zweefvliegseizoen voorbij is, door een van de "nieu
we" vrijwilligers verder ontwikkeld.
Mede met het oog op de sluiting van de Vliegbasis
Soesterberg is de aanwezige beplating waar moge
lijk pas gemaakt op de bovenzijde van de romp en
is de behoefte aan klembanden voor de bevestiging
van carrosserieplaten nader bepaald. In augustus
had de Metaalbewerking alle gevraagde klembeu
gels gereed. Hun bijdrage was daarmee voltooid en
de producten en hulpmiddelen zijn naar de locatie
VTOC overgebracht. Dank aan SM Gait Lampen en
de zijnen.
de daar werkzame bekleders er voortvarend aan te
laten werken. Met voorbereidende werkzaamheden
in het kader van het eerder genoemde werkplan
voor de ondervleugels kan nu worden begonnen.
Bij gebrek aan ander werk is aan de romp tot nu
wel het een en ander gedaan, maar vaak tevergeefs
doordat allerlei nog nauwelijks bekende voorzie
ningen nog moesten worden aangebracht, waarbij
beklederswerk werd tenietgedaan. Deze situatie
bestaat nog steeds. Om hieraan zo spoedig mogelijk
een eind te maken is aan het ontwikkelen van de
romponderzijde voorrang gegeven (zie foto C.X pro
ductie) en krijgt ook de inrichting van de zijwan
den van de bemanningsruimte weer aandacht. De
bekleders hebben intussen de valgordels gemaakt
en een parachute harnas voor de waarnemer gecom
pleteerd. De bevestigingen daarvan zijn ter plaatse
aangemaakt. De schoudergordels van de bestuurder
en de bevestiging daarvan behoren nog te worden
gewijzigd (thans te veel model D.XXI).
Hoofdlandingsgestel en daaraan gerelateerde delen:
Nader onderzoek heeft geen aanwijzingen opgele
verd als zou de C.X LVA ooit uitgerust zijn met ande
re remmen dan de mechanisch bediende Bendix
remmen waarvan diverse foto's, het Contract voor
16 C.X voor de LVA en het desbetreffende tekenin
genprogramma getuigen. Dit gegeven heeft geleid
tot het opknappen van een stel eerder beschikbaar
gekomen Bendix remmen die passen (hoewel er C.V
op staat). Daarnaast wordt - door Ab Steenbergen,
die door familieomstandigheden in het jaar 2007
niet heeft kunnen bijdragen aan het project, maar
sinds januari gelukkig weer meedoet - onderzoek
Romp, Valgordels bestuurder gemonteerd
Van de beplating vóór het windscherm is alleen de
bovenzijde tot de koelwatertank aanwezig. Aan de
hand van de (gelukkig) aanwezige tekening en een
aantal foto's wordt de (uit te besteden) aanmaak
van de ontbrekende platen voorbereid in overleg
met het bedrijf dat de benzinetankfronten heeft
gemaakt. Zie foto C.X 714. MLM/Houtbewerking
vervaardigt in dit verband een samengestelde mal
waarop de diverse carrosserieplaten zullen worden
pasgemaakt.
Een soortgelijke activiteit moet voor de beplating
van spant VI tot IX worden ontwikkeld. Daarbij kan
van een mal en een "half"-product van het VTOC
uit voorgaande jaren gebruik worden gemaakt.
Hoewel zowel de ondervleugels als de romp op de
locatie VTOC aanwezig zijn is het nog niet mogelijk
Romp, Beplating vóór windscherm, mal
24
