gedaan naar het voetenstuur waarmee de remmen
moeten worden bediend. Dit zal uitmonden in een
ontwerp voor en het uitvoeren van een ingrijpende
wijziging aan de pedalen, die daarna niet langer
verstelbaar zullen zijn.Volgens genoemd contract
zou echter de bestuurdersstoel op de grond in
horizontale richting verstelbaar moeten zijn. De
bestaande stoel is dat niet: verder onderzoek zal
hopelijk aan het licht brengen hoe de nodige ver
stelbaarheid gerealiseerd kan worden. Ook is nog
uit te zoeken hoe de wielremmen in en uit een par
keerstand gesteld moeten worden: het is nauwelijks
voorstelbaar dat een dergelijke voorziening zou
mogen ontbreken.
Het besluit de Bendix remmen toe te passen kon
worden genomen mede omdat het anders noodza
kelijk zou zijn de beschikbare nepremmen (Dunlop,
pneumatisch) aan de aanwezige wielen aan te pas
sen. Nu er goede remmen beschikbaar zijn is een
oplossing gezocht en gevonden om de wielen, die
wel de juiste buitenmaat hebben, maar waarin ook
de Bendix rem niet zondermeer past, op deze rem
men af te stemmen. De overeenkomst met ATN voor
aanmaak van het hoofdlandingsgestel is daartoe
aangepast, waarbij ook enkele verbeteringen t.o.v.
het in 2006 opgeleverde tekeningenpakket is over
eengekomen. Aflevering van het landingsgestel met
remmen en passende wielen wordt binnenkort ver
wacht. Zie foto C.X 714.
Het is overigens wel pijnlijk de in het verleden
(1996/1997) bij het VTOC geproduceerde pedalen
te moeten demonteren om vast te kunnen houden
aan het plan een replica te bouwen van de C.X zoals
die door de LVA werd ingezet in mei 1940. Tenslotte
kan worden vermeld dat als U dit leest een stel
door Dunlop nieuw geproduceerde banden zal zijn
geleverd via het Engelse bedrijf dat destijds o.a. de
wielen ruilde voor een RR Kestrel V van het MLM.
De banden konden worden gekocht dankzij de Heer
Bierman, lid van het bestuur van de SVMLM die ons
tijdens de viering van het 40-jarig bestaan van het
MLM verraste met een royale gift.
Instrumenten en electra: De viering van het
40-jarig bestaan van het MLM was ook de gele
genheid waarbij een richtingaanwijzer (voor de
Waarnemer) door Harry van der Meer (Koolhoven
FK-51 project) tijdelijk ter beschikking kwam voor
namaak. Op 3 september is een benzinedrukmeter
van het juiste model, door een tip van dezelfde
persoon uit het MLM depot verkregen (bruikleen)
en ingebouwd in plaats van een eerder geplaatste
oliedrukmeter van de zelfde afmetingen. Een onder
zoek in het depot van het MLM naar mogelijk voor
C.X of FK-51 bruikbare instrumenten en elektrische
onderdelen is enkele keren uitgesteld, maar zal bin
nenkort worden uitgevoerd.
Machinegeweren: Voor het uitwerken van de bepla
ting vóór het windscherm en tussen spant VI en IX
is het gewenst, zo niet noodzakelijk, over de juiste
modellen machinegeweren te kunnen beschikken.
Bij navraag bleek een Lewis MG (M20 in bruikleen
bij het MLM te zijn (niet geheel compleet) en een
Browning/(FN M36 (Ml in het depot (voorlopig
bij het Legermuseum ondergebracht). Nader onder
zoek is nodig.
Documentatie C.X TMS: De inventarisatie op de
locatie VTOC is eind januari voltooid door medewer
king van Hans Doggenaar ("nieuwe vrijwilliger");
het opnemen van de gegevens in The Museum
System, in 2007 door een scholier in de vakanties, is
vanaf eind januari voortgezet door Bart Ubbels, die
dit nagenoeg heeft voltooid vóór hij ingevolge zijn
ernstige ziekte in juni zijn werkzaamheden moest
staken. Bart is op 9 augustus overleden.
Nog nodige verbeteringen in TMS zullen binnen
kort zijn aangebracht. Dan kan op de locatie VTOC
worden beschikt over een complete inventarisatie
zoals die in TMS bestaat.
Foto's C.X: In juni waren de bekende fotoverzame
lingen geïnventariseerd en (door Bart Ubbels) de
verzameling van de locatie VTOC gekopieerd t.b.v.
het MLM. Finse foto's bij het MLM zijn in juli geko
pieerd t.b.v. de locatie VTOC.
Projectlocatie VTOC: Medio april werd bekend dat
de verwachte bouw van een nieuw onderkomen
voor het VTOC weldra zou beginnen: de huidige
projectlocatie zou dus binnen afzienbare tijd
moeten worden verlaten en over de nieuwe locatie
bestond nog geen duidelijkheid. In juli hadden
nieuwe ontwikkelingen t.a.v. het Fokker Business
Park tot gevolg dat de aangekondigde verhuizing
vooralsnog niet zou plaatsvinden. In oktober kwam
het bericht dat het VTOC in 2010 zal verhuizen naar
een nieuw onderkomen op Schiphol-Oost. Zekerheid
over de nieuwe projectlocatie is er momenteel nog
niet. Hopelijk kan de bestaande samenwerking bij
het VTOC worden voortgezet voor de duur van het
C.X project.
25
