WASSERKUPPE (RHÖN - HESSEN D)
DEUTSCHES SEGELFLUGMUSEUM
was het alleen maar om de collectie te completeren.
Want ondanks het all-plastic beleid van de meeste
zweefvliegverenigingen vandaag de dag, zijn vlieg
tuigen als een Ka-8, ASK-13 en een ASW-15 toch nog
niet echt historisch. Van de in totaal 47 zweefvlieg
tuigen in de expositie stammen er 14 uit de jaren
'30. Het zijn originele vliegtuigen die wel moesten
worden gerestaureerd. Aan de Rhönbussard van
Schleicher hoefde niets te gebeuren. En dan staan
of hangen er nog 19 na-oorlogse zweefvliegtui
gen op de static van het museum. Lastensegler
waarvan de Duitsers er destijds honderden heb
ben gebouwd, zijn er niet. Begrijpelijk, want ze
zijn verloren gegaan of afgeschreven na eenmalig
gebruik. En wat er achterbleef, is in de oorlog al
vernietigd. De historie van de Duitse transport
zweefvliegtuigen zou op de Wasserkuppe kunnen
zijn begonnen met de zweefvliegpioniers die er zich
destijds bekwaamden. Maar er zijn aanwijzingen
dat Hauptmann Kurt Student, Ernst Udet en andere
hoge Duitse officieren in de periode 1924-1928 niet
op de Wasserkuppe, maar al in de Sovjet-Unie in
gesprek zijn over het militaire gebruik van zweef
vliegtuigen.3 In het Deutsches Technik Museum in
Berlijn wordt momenteel een replica van een Gotha
Go-242C-l gebouwd en in het Luftwaffenmuseum
op de v.m. Oost-Duitse vliegbasis Gatow staat een
getrouwe kopie van een DFS-230A. Als de doelstel
ling van het Deutsche Segelflugmuseum breder
is dan de historie van de Wasserkuppe, zal er op
termijn ook plaats moeten zijn voor een dergelijk
zweefvliegtuig.
Bereikbaarheid en
toegankelijkheid
Het Deutsche Segelflugmuseum is van 1 apr tot 31 okt
dagelijks geopend van 9.00 tot 17.00 uur, van 1 nov tot 31
mrt van 10.00 tot 16.30 uur, behalve op le en 2e Kerstdag.
Het museum ligt 27 km ten oosten van Fulda en is te berei
ken via de A 66 B40 ri Hanau, Fulda, uitrit Poppenhausen.
Toegang: volwassenen 3.-, kinderen 2.-. beneden 6 jaar:
gratis.
Noten
1. Willem Schukking mag met zijn studie, onderzoek
en de historische gebeurtenis op De Stompert wor
den gezien als een pionier avant-la-lettre voor het
ontstaan van de LVA in 1913. Bronnen: 'Het gebruik
van vliegmachines voor oorlogsdoeleinden', W.H.
Schukking, Militaire Spectator, jg. 1911, p.533, 'Willem
Hendrik Schukking. Een sprong in de wereld der
Aviatiek'. Dr. W.L.M. Adriaansen, uitg. St. Historisch
Zweefvliegarchief, 2008, ISBN 978-90-813148-1-7. 'Begon
de luchtmacht op Soesterberg?', kap L.M.M. Baltussen,
De Vliegende Hollander, jg. 37, sep 1981, p.ll.
2. 'Die StraBe der Piloten, die abenteuerliche Geschichte
der Luftfahrt', C.C. Bergius, Sigbert Mohn Verlag.
Gütersloh. Buch 1818, p.154.
3. 'Kampfsegler im 2.Weltkrieg'. James E. Mrazek,
Motorbuch Verlag Stuttgart, le druk 1981, ISBN
3-87943-829-3, p.13 e.v.; 'Warplanes of the Third Reich',
William Green, 1970, ISBN 10-03850-578-2-2.
Overige bibliografie
'Das Deutsche Segelflugmuseum Wasserkuppe/Rhön',
Wissenwertes vom Segelflug und seiner Geschichte.
Gunter Brinkmann, uitg. St. Deutsches Segelflugmuseum,
Wasserkuppe. ISBN-3-925665-23-4.
'Van propellor tot straalturbine, de geschiedenis van de
luchtvaart'. Rolf Strehl. La Rivière Voorhoeve, Zwolle.
'D-Condor'
32
OVERZICHT
COLLECTIE
Fabrikant
Versie
Reg
FAI Wedstr
Bouw
registratie
jaar
Geëxposeerd:
Akaflieg Hannover
Vampyer
'1921'
Akaflieg München
Mü-13d Atalanta
D-6293
1935
Akaflieg München/Scheibe
MÜ-13E Bergfalke
OE-0138
1950
Bölkow
FS-24 Phönix To
D-8353
1957
Darmstadt
D-36 Circe V.2
D-4723
Darmstadt
F.S.V.
R
1911
DFS
Kranich II
D-8-11
1936
DFS
Kranich III
D-7033
1937
DFS
Rhönsperber
1934
DFS Focke-Wulf
Weihe 50
D-5862
PCJ
1938
Dittmar
Condor IV
12
1953
